Volvo hat ein Plug-in-Hybrid gebaut, das weiter mit elektrischer Leistung fährt als fast jedes andere auf der Straße, und präsentiert diese Zahlen als Beweis dafür, was seine PHEVs leisten können.
Der schwedische Automobilhersteller präsentierte heute aktualisierte Versionen seiner XC60- und XC90-SUVs und bezeichnet sie als seine ersten „Langstrecken-Plug-in-Hybride“. Der XC60 erhält eine Batterie-Reichweite von 78 Meilen, während der XC90 73 Meilen schafft. Beide Werte sind vorläufig und basieren auf EPA-Teststandards, aber falls sie bestätigt werden, würden Volvos PHEVs „die längste elektrische Reichweite aller Plug-in-Hybride bieten, die auf dem US-amerikanischen Markt erhältlich sind“, so das Unternehmen.
Das ist mehr als das Doppelte der elektrischen Reichweite der vorherigen PHEV-Varianten dieser Modelle. Die meisten Plug-in-Hybride erreichen heute durchschnittlich etwa 30-50 Meilen mit Batteriestrom allein, so der Bericht. Volvos Zahlen würden seine Autos an die Spitze dieser Kategorie bringen.
Die Batterie im Boden integriert
Volvo bediente sich seines Designs für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge, um diese PHEVs zu bauen. Die Batterien befinden sich direkt im Boden beider Fahrzeuge, was laut Volvo die Effizienz verbessert. Die Batterien selbst sind größer – insgesamt 41,2 kWh, davon 37,9 kWh nutzbar – und können mehr Energie an die Motoren liefern, die ebenfalls leistungsstärker sind. Die Platzierung hält das Gewicht niedrig, was dazu beiträgt, dass das Fahrzeug besser handhabbar ist und schneller beschleunigt, so der Bericht.
Warum Besitzer vergessen, aufzuladen
Der größere Akku ist nur dann nützlich, wenn er regelmäßig geladen wird. Hybridbesitzer vernachlässigen es oft, ihre Fahrzeuge aufzuladen, da der Benzintank das Auto weiterhin betreibt, selbst wenn die Batterie leer ist. Diese Trägheit bedeutet, dass viele Plug-in-Hybride letztendlich hauptsächlich mit Benzin fahren, was den Zweck des Kaufs eines elektrifizierten Fahrzeugs im ersten Schritt zunichte macht.
Der Bericht weist darauf hin, dass die Batterien mit höherer Kapazität im XC60 und XC90 wahrscheinlich Autokäufer ansprechen, die die Idee einer erhöhten Reichweite wünschen, ohne die volle Nutzung zu planen. Aber für Familien mit langen Pendelstrecken oder Wochenendausflügen ist der Seelenfrieden, den es vermittelt, zu wissen, dass das Auto weiter elektrisch fahren kann, die zusätzliche Kapazität wert ist.
Das neue Aussehen
Der XC60 erhält ein frisches Design, das zu Volvos neuer Designsprache passt. Die Änderungen umfassen:
- Ein überarbeiteter Kühlergrill
- Ein neugestalteter Frontstoßfänger (
- Eine neue Motorhaube und Frontschürzen (
- Ein neuer Heckstoßfänger und eine Heckklappe (
- Neue Felgendesigns (
- Eine verfeinerte LED-Leuchten-Signatur „Thor’s Hammer“ (
Das neue Aussehen ist Teil einer umfassenderen Initiative von Volvo hin zu einer moderneren, aerodynamischeren Form, so der Bericht. (
Der XC60 übernimmt außerdem Features vom neugestalteten XC40, einschließlich erweiterter Fahrassistenz mit Automatischer Notlenkung und Bremsung, Kollisionsverhinderung und einer Warnung vor Radfahrern beim Öffnen der Tür. (
Gemini erobert das Cockpit (
Volvo hat Googles Gemini-Chatbot als neuen Sprachassistenten für beide Modelle hinzugefügt. Volvo war einer der ersten Automobilhersteller, der Googles Software für seine Infotainment-Systeme übernahm, sodass dies eine natürliche Erweiterung dieser Partnerschaft ist. (
Die Hinzufügung von Gemini bringt sprachgesteuerte Navigation, Wetter-Updates und allgemeine Informationen ins Cockpit, wodurch das Fahrerlebnis freihändiger und vernetzter wird. (
Produktionszeitplan (
Die Produktion des XC60 und XC90 beginnt Ende Herbst 2026, mit Auslieferungen an Kunden ab Anfang 2027. Volvo erhofft sich, dass ein Anstieg der Hybridverkäufe dazu beitragen kann, seine zukünftigen reinen Elektrofahrzeugmodelle zu finanzieren, darunter den EX50, EX60 und ein neues erschwingliches Modell, das den EX30 ersetzen wird. (
„die größte elektrische Reichweite aller Plug-in-Hybride, die auf dem US-amerikanischen Markt verfügbar sind“
Was die Zahlen bedeuten
Die Werte von 78 Meilen und 73 Meilen sind noch nicht offiziell. Sie sind vorläufig und basieren auf EPA-Teststandards. Bis die endgültigen Zertifizierungsdaten veröffentlicht werden, bleibt die Behauptung unbestätigt.
Aber die Richtung ist klar. Volvo präsentiert diese PHEVs als Demonstration dessen, was Plug-in-Hybride bieten können. Der Automobilhersteller ist davon überzeugt, dass Käufer von dem Versprechen einer längeren elektrischen Reichweite angezogen werden, selbst wenn sie diese nicht immer nutzen.
Das Endergebnis
Volvos Plug-in-Hybrid-Modelle XC60 und XC90 können wirklich eine große Distanz zurücklegen. Die Werte von 78 Meilen und 73 Meilen würden diese Fahrzeuge bei Bestätigung an die Spitze des Plug-in-Hybrid-Segments in Amerika bringen. Das ist eine kühne Behauptung.
Ob Käufer die Batterien tatsächlich laden werden, bleibt abzuwarten. Die Geschichte der Plug-in-Hybride legt nahe, dass viele dies nicht tun werden, aber die Verfügbarkeit dieser Reichweite ist an sich schon ein Verkaufsargument. Für Familien mit langen Arbeitswegen oder Wochenendausflügen ist der Seelenfrieden, den die Möglichkeit bietet, mit dem Auto allein elektrisch weiter zu fahren, die zusätzliche Kapazität wert.
Volvo ist davon überzeugt, dass der Reiz eines PHEV mit längerer Reichweite das Tendenz dazu, die Batterie komplett zu ignorieren, überwiegt.
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