Zwei RAF-Piloten schlugen mit ihren Jets aus, Sekunden bevor diese in der Nähe von Anglesey abstürzten und Feuer fingen, und das Filmmaterial des Moments zeigt etwas Unerwartetes: Flammen, die von der Seite des Triebwerks kommen, nicht vom Heck.
Die RAF untersucht den Absturz des Hawk T2-Ausbildungjets, der in Pencarnisiog zu Boden stürzte, nachdem beide Piloten aus dem Flugzeug ausgestiegen waren. Die North Wales Police teilten mit, dass die Piloten, die ein Ausbildungsflugzeug flogen, wegen leichter Verletzungen behandelt wurden. Die RAF gab an, dass die Ausbildung an diesen Jets als „vorsorgliche Maßnahme“ „vorübergehend“ ausgesetzt worden sei.
Wo der Absturz stattfand
RAF Valley auf Anglesey dient als Basis für die grundlegende und fortgeschrittene Ausbildung von schnellen Jets. Das Gebiet sei „perfekt gelegen, um Piloten auszubilden“, so BBC-Sicherheitsanalyst Mikey Kay, der selbst 20 Jahre lang bei der RAF diente.
Die Basis liegt in der Nähe der Machynlleth-Schleife, einer Reihe von Tälern zwischen Dolgellau in Gwynedd und Machynlleth in Powys. Kay beschrieb den Standort als ideal für das Fliegen in geringer Höhe, Instrumentenarbeiten, Formationsflüge und allgemeines Handling.
Welche Art von Jet war beteiligt?
Der Hawk T2 ist ein zweisitziger Trainingsjet von BAe Systems. Er wird für die fortgeschrittene Ausbildung von Jets verwendet und verfügt über ähnliche Bedienelemente wie der Typhoon-Kampfjet. Die RAF sagt, er verfügt über ein fortschrittliches „Glascockpit“.
Die ältere Version, der Hawk T1, wird von den Red Arrows verwendet. Die BBC versteht, dass auch die Red Arrows in die Aussetzung einbezogen sind, obwohl sie erst dieses Wochenende beim Le Touquet Airshow in Frankreich wieder fliegen sollten. Es ist nicht bekannt, wann die Beschränkung aufgehoben wird.
Die Flammen, die kein Triebwerksausfall waren
Kay teilte ein Video in den sozialen Medien, das Flammen zeigt, die von der Seite des T2 aufsteigen, während er über die Startbahn rollt. Als der Jet abhob, schienen die Flammen zu verschwinden.
Der Experte erklärte, dass Hawks Nicht-Verbrennungsjets seien, was bedeutet, dass sie keine Verbrennung mehr haben – das sekundäre Verbrennungssystem, das Rohkraftstoff in den Abgasstrom eines Düsenjets einspritzt. Dieses System erzeugt die orangefarbenen Flammen, die oft bei Jets wie der F18 oder Tornado zu sehen sind.
„Sie sieht niemals Flammen aus dem Heck eines Hawk,“ sagte Kay. Im Video schienen die Flammen von der Seite des Motors zu kommen – wo sich das Haupt-Hydrauliksystem befindet, das steuert, wie das Flugzeug fliegt – und nicht aus dem Motor selbst.
Kay sagte, es sei zu früh, um zu sagen, was den Absturz verursacht hat, schlug aber vor, dass das Problem wahrscheinlich nicht der Motor war. Das Filmmaterial zeigt, dass die Flammen von der Seite des Motors kommen, nicht aus dem hinteren Auspuff.
Warum der Flug nicht abgebrochen wurde
Kay merkte an, dass auf dem Video, das er auf X teilte, ein rotes und weißes Lieferwagen am Seitenstreifen der Startbahn geparkt war. Er sagte, der Lieferwagen gehöre den „Spottern“, nicht der Fluglotsenkontrolle, und habe daher keine Befugnis, dem Jet den Abflug zu befehlen.
Der Lieferwagen hat zwar eine direkte Verbindung zur Fluglotsenkontrolle, sagte Kay, „aber bis dieses Gespräch stattgefunden hat, ist die Jet bereits in der Luft“. Die Spotter hätten den Flug nicht stoppen können.
Wie die Piloten entkamen
Das Filmmaterial des Absturzes zeigt, wie die beiden Piloten aus dem Flugzeug schossen, bevor es in den Sturzflug ging, abstürzte und in Flammen aufging. Eine Rauch- und Feuerwolke stieg auf, als das Flugzeug auf den Boden traf und Wohneigentümer nur knapp verfehlte.
Kay nannte die Aufnahmen der Piloten, die aus dem Flugzeug schossen, „ganz erstaunlich“. Er sagte, der Katapultsitz sei „einer der großen Lebensretter in dieser ganzen Geschichte“.
Es gibt zwei Optionen für das Aussteigen in einem T2-Jet, an dem in der Regel ein erfahrener Pilotenausbilder und ein Schüler teilnehmen. Sie sind:
- Beide Piloten ziehen einen schwarzen und gelben Ring zwischen ihren Beinen.
- „Befehl zum Aussteigen“, wobei ein Pilot beide Sitze ausstößt, wobei die Person, die hinten sitzt, zuerst geht.
Sobald der Pilot sich entschieden hat auszusteigen, führt eine Miniatur-Zündschnur (MDC) dazu, dass die Verdeckscheibe zersplittert. Der Flugzeugsitz ist so konzipiert, dass der Pilot bei Nullgeschwindigkeit und Nullhöhe aussteigen kann, wodurch genügend Zeit für das Aufpumpen des Fallschirms bleibt, bevor er auf den Boden trifft.
Kay sagte, dies sei der erste bekannte Fall dieser Variante, der T2, aus der Piloten ausgeschleust werden. Er fügte hinzu, dass die Sicherheitsbilanz dieser Jets „offensichtlich sehr gut“ sei.
Was wir bisher wissen
Die Ermittlungen laufen noch, und die RAF hat keine Details bekannt gegeben, abgesehen von der Aussetzung des Trainings. Die Piloten wurden für leichte Verletzungen behandelt.
Das Filmmaterial zeigt, wie ein Jet Flammen an seiner Seite und nicht an seiner Rückseite abgibt, was Kay zufolge darauf hindeutet, dass der Absturz möglicherweise nicht durch einen Triebwerksausfall verursacht wurde.
Die wichtigsten Fakten
- Jet: Hawk T2, hergestellt von BAe Systems
- Basis: RAF Valley auf Anglesey
- Ort: Pencarnisiog, in der Nähe der Machynlleth Loop
- Piloten: Zwei, beide wurden sicher ausgeschleust
- Verletzungen: Leicht, behandelt von der North Wales Police
- Aussetzung: Das Training dieser Jets ist vorsorglich vorübergehend ausgesetzt
- Red Arrows: Eingeschlossen in die Aussetzung, werden nicht vor dem Le Touquet Airshow in Frankreich wieder fliegen
Was kommt als Nächstes
Die Untersuchung soll feststellen, was den Absturz verursacht hat. Die Trainingspause wird fortgesetzt, bis die Ermittler sagen können, was schiefgelaufen ist.
Quelle: „What video footage tells us about RAF training jet crash,” die BBC.
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