Der Gouverneur von Texas, Greg Abbott, hat aufgrund von Dieselknappheit eine landesweite Katastrophenverordnung erlassen, eine Maßnahme, die vorübergehend einige Umweltvorschriften aussetzt und die Gewichtsbeschränkungen für Lastwagen, die Kraftstoff, Ernten und Holz transportieren, erleichtert. Die Verordnung wurde am Montag erlassen und signalisiert, dass der Staat direkt auf die Rekordkraftstoffpreise reagiert, die die Kosten für Landwirte und Lastwagenfahrer auf ein neues Hoch getrieben haben.
Die Verordnung erlaubt die Verwendung von gefärbtem Diesel auf öffentlichen Straßen, ein Schritt, der die Kosten für Landwirte und Speditionsunternehmen senken könnte, zu einer Zeit, in der die Kraftstoffpreise Rekordhöhen erreicht haben. Sie hebt auch die Gewichtsbeschränkungen für landwirtschaftliche, Holz- und Kraftstoffladungen auf und setzt die Texas Low Emission Diesel-Vorschriften in dem Umfang aus, der zulässig ist.
Abbotts Erklärung
Abbott sagte in einer Pressemitteilung, dass diese Maßnahme darauf abzielt, die texanische Landwirtschaft und den Güterverkehr bei der Bewältigung der aktuellen Krise zu unterstützen.
„Die texanische Landwirtschaft und der Güterverkehr laufen mit Diesel“, sagte er. „Rekordpreise setzen beide Branchen aufs Spiel und erhöhen die Kosten für jede texanische Familie. Landwirte und Lastwagenfahrer können nun gefärbten Diesel auf texanischen Straßen verwenden, und Kraftstoff-, Ernte- und Holzladungen können mit einem höheren Gewicht transportiert werden. Diese Schritte senken die Kosten auf dem Feld, auf der Straße und im Geschäft.“
Das Büro des Gouverneurs stellte die Verordnung als eine praktische Antwort auf steigende Kosten dar. Aber die Entscheidung hat auch politisches Gewicht vor Abbotts Wiederwahl im November, bei der er gegen die demokratische Abgeordnete Gina Hinojosa antritt.
Was die Verordnung bewirkt
Gefärbter Diesel ist typischerweise für den Einsatz außerhalb der Straße reserviert, wie z. B. für landwirtschaftliche Maschinen und Baumaschinen. Er ist nicht besteuert, im Gegensatz zu normalem Diesel, was bedeutet, dass seine Verwendung auf öffentlichen Straßen normalerweise eine Steuerpflicht auslöst.
Die Verordnung ändert dieses Gleichgewicht vorübergehend. Lastwagenfahrer und Landwirte können nun gefärbten Diesel auf texanischen Straßen verbrennen, ohne die Kraftstoffsteuer zahlen zu müssen, obwohl die Steuerquote selbst unverändert bei 20 Cent pro Gallone bleibt.
Die Gewichtsbeschränkungen für landwirtschaftliche, Holz- und Kraftstoffladungen werden ebenfalls im Rahmen der Verordnung gelockert. Dies ermöglicht es Lastwagen, die diese Güter transportieren, mit einem höheren Gewicht als gewöhnlich zu fahren.
Die Aussetzung der Texas Low Emission Diesel-Vorschriften ist auf das beschränkt, was die Bundesbehörden zulassen.
Warum die Dieselpreise so hoch sind
Laut AAA erreichte der Dieselpreis letzte Woche mit durchschnittlich 6,53 Dollar einen neuen Höchststand. Das im Vergleich zu einem durchschnittlichen Preis von 3,69 Dollar pro Gallone zum gleichen Zeitpunkt im Vorjahr.
Der Preisanstieg folgt auf sieben Monate des Krieges zwischen den USA und Israel gegen den Iran. Der Konflikt hat zu erheblichen Störungen bei den Öl- und Gasexporten aus dem Nahen Osten geführt, wo die Straße von Hormuz gesperrt ist und Infrastruktur beschädigt wurde.
Präsident Donald Trump erteilte einem Vorschlag des Iran, die Straße von Hormuz zu öffnen, ein Veto, und Gespräche zur Beendigung des Krieges haben sich kontinuierlich verschlechtert. Diese Faktoren zusammen haben das globale Angebot verknappt und die Preise nach oben getrieben.
| Kraftstoffart) | Steuerstatus) | Typische Verwendung) |
|---|---|---|
| Normaldiesel) | Steuerbelastung: 20 Cent/Gallone) | Straßennutzung) |
| Gefärbter Diesel) | Steuerfrei) | Gelände, Landwirtschaft und Bau) |
| Angefärbtes Diesel unter Ausnahmeregelung | Nicht auf Straßen besteuert | Nutzung der Straßen erlaubt |
Der politische Hintergrund
Abbotts Entscheidung fällt zu einem sensiblen Zeitpunkt zusammen. Er strebt seine Wiederwahl im November an, und Politiker in Texas haben versucht, die Bedenken der Wähler hinsichtlich der Erschwinglichkeit angesichts der anhaltenden Inflation zu nutzen.
Hinojosa, sein demokratischer Herausforderer, hat den Gouverneur aufgefordert, die staatliche Verbrauchssteuer für Benzin vollständig aufzuheben. Diese Forderung geht über Abbotts Ausnahmeregelung hinaus, die einfach nur die Verwendung von angefärbtem Diesel auf Straßen ohne Bezahlung der Steuer erlaubt.
Der Ansatz des Gouverneurs besteht darin, die Regeln zu lockern und gleichzeitig die Steuer beizubehalten. Hinojosas Ansatz ist die Abschaffung der Steuer insgesamt. Beide Kandidaten reagieren auf die gleiche wirtschaftliche Realität, bieten aber unterschiedliche Lösungen an.
Das Argument der Kostensenkung
Abbotts erklärtes Ziel ist es, Kosten für Landwirtschaft, Straßen und Geschäfte zu senken. Die Logik ist einfach: Günstigerer Treibstoff für Landwirte bedeutet niedrigere Produktionskosten, leichtere Lasten bedeuten weniger gewichtsbezogene Einschränkungen und gelockerte Regeln bedeuten weniger Verzögerungen.
Ob die Ausnahmeregelung diese Ziele erreicht, hängt davon ab, wie schnell sich der Markt anpasst und wie lange der Krieg im Nahen Osten die Versorgungsketten stört.
Was das für Autofahrer bedeutet
Autofahrer in Texas sollten mit mehr Lastwagen auf den Straßen rechnen, die schwerere Lasten transportieren als gewöhnlich. Die Gewichtsbeschränkungen, die normalerweise für den Transport von landwirtschaftlichen Erzeugnissen, Holz und Brennstoffen gelten, werden durch die Ausnahmeregelung aufgehoben.
Landwirte, die bisher teuer besteuerten Ausführungsdiesel kaufen mussten, können ihre Strecken nun mit günstigerem, gefärbtem Diesel befahren. Das könnte die Kosten für den Transport von Erzeugnissen zum Markt senken.
Die Umweltaspekte sind der Punkt, an dem die Entscheidung des Gouverneurs Fragen aufwirft. Die Aussetzung der Vorschriften für Diesel mit geringen Emissionen ist ein bemerkenswerter Schritt, und er zeigt, wie weit Abbott bereit ist zu gehen, um den Warenverkehr aufrechtzuerhalten.
Eine wichtige Einschränkung ist das, was die Bundesbehörden erlauben. Das Büro des Gouverneurs hat nicht mitgeteilt, wie lange die Notfallbefugnisse in Kraft bleiben werden.
Das Endergebnis
Abbotts Dekret ist eine direkte Reaktion auf eine schwierige Situation. Dieselpreise haben Höchststände erreicht, und der Krieg im Nahen Osten zeigt keine Anzeichen eines schnellen Endes.
Indem er die Verwendung von gefärbtem Diesel auf Straßen erlaubt und die Gewichtsbeschränkungen lockert, versucht der Gouverneur, Landwirten und Lastwagenfahrern eine Entlastung zu bringen. Ob das genügend hilft, um das größere wirtschaftliche Leid auszugleichen, bleibt abzuwarten.
Das Argument des Gouverneurs ist einfach: Günstigerer Treibstoff für die Landwirtschaft, schnellere Bewegung auf den Straßen und niedrigere Preise im Geschäft. Sein Gegner möchte noch weiter gehen und die Steuer vollständig aufheben.
Die Katastrophenbefugnisse sollten sorgfältig eingesetzt werden. Der Einsatz dieser Befugnisse zur Aussetzung von Umweltvorschriften ist ein Schritt, den man genau beobachten sollte, selbst wenn dies Kosten senkt.
Der Krieg im Nahen Osten ist das zugrunde liegende Problem. Solange er andauert, wird Texas weiterhin die Auswirkungen knapper Versorgung und höherer Preise spüren. Abbotts Dekret ist ein Notbehelf, keine Lösung.
Die Position der Zeitung
Die Zeitung unterstützt keine der im Artikel genannten Parteien und nimmt keine Stellung zum Katastrophendekret selbst ein, würde aber jede Maßnahme unterstützen, die den Bürgern von Texas eine weitaus direktere Mitsprache bei der Verwendung von Geldern ermöglicht, die durch höhere Dieselsteuern eingenommen werden, und sie lehnt es ab, dass Geld in einem Haushalt verschwindet, über den niemand Zeile für Zeile abgestimmt hat. Abbotts vorübergehende Aussetzung von Umweltvorschriften und die Lockerung der Gewichtsbeschränkungen für Lastwagen, die Treibstoff, Feldfrüchte und Holz transportieren, ist eine praktische Reaktion auf die Rekord-Treibstoffpreise, aber die Zeitung beobachtet genau, wenn Katastrophenbefugnisse eingesetzt werden, um Regeln auszusetzen, anstatt das zugrunde liegende Problem anzugehen.
Die Erklärung hält den Steuersatz bei 20 Cent pro Gallone, erlaubt aber die Verwendung von eingefärbtem Diesel auf Straßen ohne dessen Bezahlung, und die Gewichtsbeschränkungen für landwirtschaftliche, Holz- und Brennstoffladungen werden im Rahmen der Erklärung gelockert. Eine Schlüsselvoraussetzung ist die Beschränkung dessen, was die Bundesbehörden erlauben, und das Büro des Gouverneurs hat noch nicht mitgeteilt, wie lange die Notfallbefugnisse in Kraft bleiben werden. Der Krieg im Nahen Osten ist das zugrunde liegende Problem, und bis er endet, wird Texas weiterhin die Auswirkungen von knapper Versorgung und höheren Preisen zu spüren bekommen. Abbotts Erklärung ist ein Notbehelf, keine Lösung.
Die Zeitung unterstützt Pläne, die Steuerzahlern die echte Kontrolle darüber geben, wie Gelder, die aus höheren Dieselsteuern erzielt werden, ausgegeben werden, anstatt Geld in ein Budget zu sehen, das niemand Zeile für Zeile gewählt hat. Sie lehnt die Aussetzung von Umweltvorschriften durch Katastrophenbefugnisse ab, es sei denn, Bürger erhalten ein direktes Mitspracherecht bei den damit verbundenen Kompromissen. Der Leser sollte beobachten, ob Abbotts Notfallbefugnisse zu echter Entlastung für Landwirte und Lastwagenfahrer führen oder lediglich zu einem Budget, das niemand Zeile für Zeile wählen kann.
Quelle: “Gov. Greg Abbott declares statewide disaster proclamation over diesel shortages,” Houston Public Media.
Das Notizbuch abonnieren.
Die besten Geschichten des Tages und jedes neue Urteil, in klarem Deutsch, um sieben im Postfach. Eine Mail am Tag, nicht mehr.