Die Regierung Trump hat überarbeitete Kraftstoffeffizienzstandards für amerikanische Automobilhersteller endgültig verabschiedet, wodurch eine wichtige Regelung der Ära Biden aufgehoben und die jährlichen Anforderungen an die Automobilhersteller gelockert werden.
Die Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standards schreiben nun einen durchschnittlichen jährlichen Effizienzzuwachs von 1 % vor, mit dem Ziel, 34,9 Meilen pro Gallone im Modelljahr 2031 zu erreichen. Das ersetzt die Anforderung der Ära Biden, die einen jährlichen Effizienzzuwachs von 2 % mit dem Ziel von 50,4 Meilen pro Gallone bis 2031 vorsieht.
„Diese neuen Standards beseitigen den Verschwendung bei der Automobilproduktion in Amerika. Das bedeutet NIEDRIGERE PREISE, was Familien Tausende bei einem neuen, schönen und sicheren Auto spart.“
Der US-Verkehrsminister Sean Duffy sagte, diese Maßnahme bringe Entlastung für Familien und belebe die amerikanische Fertigung. Präsident Trump veröffentlichte diese Botschaft auf Truth Social.
Die Zahlen hinter der Anhebung
Die Regierung schätzt, dass die Anhebung die Preise für neue Autos um etwa 1.300 Dollar senken wird. Diese Zahl stammt aus der eigenen Analyse der Regierung, nicht aus einer unabhängigen Überprüfung.
Die Maßnahme setzt außerdem eine Anforderung außer Kraft, die es Automobilherstellern untersagt, Modelle mit hohem Kraftstoffverbrauch durch Elektrofahrzeuge auszugleichen oder Bußgelder zu zahlen. Im vergangenen Juli hob die Regierung Trump diese Strafe über den One Big Beautiful Bill Act auf.
Im Dezember schlug das Weiße Haus vor, die CAFE-Standards vollständig zurückzufahren; NHTSA eröffnete daraufhin eine öffentliche Anhörungsphase. Die endgültige Regelung beseitigt den Handel mit Gutschriften für die Herstellung von Elektrofahrzeugen durch Automobilhersteller.
NHTSA argumentierte in der endgültigen Regelung, dass die Verpflichtung der Hersteller, starre Klassifizierungen einzuhalten, die Kosten erhöhte und Verbraucher vom Neukauf von Autos abhielt.
Was Kritiker sagen
Klimaaktivisten sehen dies als Teil von Trumps umfassenderem Bestreben, Bidens Klimapolitik rückgängig zu machen. Sie verweisen auf Kürzungen des Steuergutscheins für Elektrofahrzeuge und die Aufhebung der Vorschriften Kaliforniens zur Luftreinhaltung.
Dan Becker vom Center for Biological Diversity schrieb, dass die Anhebung den Benzinverbrauch und die Umweltverschmutzung erhöht, was Verbraucher an der Tankstelle und beim Arzt teuer zu stehen kommt. Die eigene Schätzung der Regierung über niedrigere Preise berücksichtigt diese Kosten nicht.
AAA meldet, dass der nationale Durchschnittspreis für Benzin fast 4,50 Dollar pro Gallone erreicht hat; Diesel kostet fast 6,50 Dollar pro Gallone, knapp unter dem Höchststand der vergangenen Woche.
Die Wirtschaftswissenschaftlerin Sue Helper von der Case Western Reserve University sagt, dass die Lockerung der Standards den Fortschritt verlangsamt und die Wettbewerbsfähigkeit der amerikanischen Autoindustrie weltweit schwächt.
Der langfristige Blick auf CAFE
CAFE-Standards stammen aus dem Jahr 1975, als der Kongress sie im Zuge des Ölversorgungsschocks des Jahrzehnts erließ, um die Abhängigkeit der USA von Öl aus dem Nahen Osten zu verringern.
Eine Analyse von Consumer Reports aus dem Jahr 2023 ergab, dass Fahrzeuge zwischen 2003 und 2021 etwa 30 % mehr Kraftstoff verbrauchten, steigende Preise jedoch auf größere Fahrzeuge, Zölle, Probleme in der Lieferkette und zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie Infotainment-Systeme zurückzuführen waren.
Die Position der Regierung beruht auf der Idee, dass teure Kraftstoffeffizienztechnologien die Preise für Autos erhöhen. Kritiker argumentieren im Allgemeinen, dass die Aufhebung die Fortschritte beim Klimaschutz untergräbt und die Automobilhersteller international weniger wettbewerbsfähig macht.
Der Konflikt ist real, und die Einsätze sind nicht abstrakt. Die eigene Schätzung der Regierung von 1.300 Dollar an Einsparungen ist ein grobes Instrument. Sie teilt Familien mit, was sie heute gewinnen, lässt aber aus, was sie später verlieren.
Quellenmaterial: „Die Trump-Regierung lockert die Kraftstoffeffizienzstandards für neue Autos“, NPR.
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