Cinco años después de que el Hyundai Ioniq 5 apareciera por primera vez, el mercado de crossovers eléctricos compactos está abarrotado. El Ioniq 5 todavía tiene cosas a su favor y todavía tiene cosas que molestan. Pasamos algo de tiempo con el Ioniq 5 AWD Limited 2026 para ver cómo se compara con sus rivales más nuevos.
El Ioniq 5 comenzó en $35,000 para el modelo de autonomía estándar, pero nuestro coche de prueba era el Ioniq 5 AWD Limited 2026 de gama alta, con un paquete de baterías de 84 kWh. Esa batería llegó como parte de una actualización del ciclo de vida a principios de 2025, que también instaló un puerto de carga NACS (J3400) en lugar del puerto CCS1 que se encontraba en los coches anteriores. Otros cambios de esa actualización incluyeron un limpiaparabrisas trasero, que era muy necesario al lanzamiento.
Lo bueno primero
El Ioniq 5 sigue siendo rápido para cargar. Toma solo 18 minutos para ir del 10 al 80 por ciento, más rápido que los costosos vehículos eléctricos de gama alta de Porsche que primero utilizaron una arquitectura de 800 V. El aspecto retro tampoco perjudica: las cajetinas diseñadas por Giorgetto Giugiaro en las décadas de 1970 y ’80 le dan al coche una identidad distintiva.
El puerto NACS nativo significa que el Ioniq 5 puede cargar en los Supercargadores de Tesla, así como en otras redes, como IONNA y Electrify America. Esa es una ventaja real sobre los modelos vinculados a un único estándar de carga.
Los inconvenientes
La versión AWD cuesta al comprador más que en dólares. El Ioniq 5 AWD Limited 2026 comienza en $45,075, con un extra de $3,900 para el motor eléctrico delantero que lleva la potencia combinada a 320 hp (239 kW) y 446 lb-ft (605 Nm). La tracción añadida de AWD es deseada por muchos, pero se sacrifica algo a cambio: eficiencia.
La versión AWD tiene una autonomía de la EPA de 269 millas (432 km) frente a las 318 millas (512 km) para la variante de tracción trasera. Esa es una diferencia real. Así es como se desglosa el compromiso de autonomía:
- Los Ioniq 5 de un solo motor deberían poder gestionar fácilmente 4 millas/kWh (15.5 kWh/100 km) o más.
- Con ambos ejes alimentados, incluso en el modo Eco, puede esperar más cerca de 3.4 millas/kWh (18.3 kWh/100 km).
- Tener 49 millas (79 km) más de autonomía significaría un poco más de tiempo al volante entre paradas de carga, especialmente en un viaje por carretera o cuando dependa de cargadores rápidos públicos.
Pero incluso con un paquete más grande, el Ioniq 5 2026 sigue cargando rápido.
Lo que los compradores deben saber.
El Ioniq 5 no es un automóvil perfecto. Intercambia autonomía por la tracción adicional de AWD, y los compradores deben sopesar ese costo frente al beneficio de la tracción integral. Pero el panorama de carga es sólido: la compatibilidad NACS abre las puertas a los Tesla Superchargers y otras redes, lo cual es una ventaja práctica en un mercado competitivo.
El atractivo del automóvil no ha disminuido. Su carga rápida, el estilo distintivo y el amplio soporte de carga aún lo diferencian del resto. Si el intercambio de AWD vale la pena depende de las necesidades del conductor, pero los fundamentos siguen siendo sólidos.
Probamos el automóvil y nos fuimos con los mismos sentimientos encontrados. El Ioniq 5 sigue valiendo la pena considerarlo, pero los compradores deben saber exactamente en qué se están metiendo.
Material fuente: “2026 Hyundai Ioniq 5: Aquí lo que todavía nos gusta, aquí lo que nos molesta”, Ars Technica.
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