Urban Trial Freestyle ist ein 2013 erschienenes Rennspiel, das von Tate Interactive entwickelt und veröffentlicht wurde. Es erschien für die PlayStation Vita, den Nintendo 3DS, iOS und PC und kam mit einem Werbeslogan auf den Markt, der davon sprach, die Pole-Position in den PlayStation-Store-Charts zu erreichen.
Diese Behauptung stammt vom Publisher. Sie ist auch die einzige verkaufsnahe Zahl, die mit dem Spiel in Verbindung gebracht wird, weshalb sie den Großteil der Werbewirkung trägt.
Trailer, via IGN.
Backflips, 360s und Wallrides
Das Spiel ist ein Freestyle-Trial-Bike-Racer. Man nutzt die urbane Landschaft, um Backflips, 360s, Wallrides und Ollies zu zeigen. Der Zeitangriffsmodus belohnt Geschwindigkeit. Der Stunt-Modus belohnt Stil. Der Publisher stellt die Wahl zwischen den beiden als den Kernpunkt dar.
Die Anpassung des Bikes speist diese Wahl. Man stimmt seine Maschine ab, um die Leistung zu steigern, und das Spiel präsentiert Geschwindigkeit und Stil als konkurrierende Wege, wobei der eigene Fahrstil das Ergebnis ist. Die Modusliste ist kurz, und die Anpassung ist der einzige Hebel, den der Spieler erhält.
Der Ghost-Modus lässt einen gegen die besten Fahrer antreten. Der Publisher beschreibt die Vielfalt und das aufwendige Design der verschiedenen Kulissen als etwas, das einen stundenlang zurückkommen lässt, um eine perfekte Fahrt zu jagen und die Top-Fahrer von der Bestenliste zu stoßen.
Julien Dupont
Das Spiel wurde, in den Worten des Publishers, stark durch die Unterstützung von Julien Dupont beeinflusst, dem „Paten des urbanen Trial-Freestyle“. Dupont ist weltweit für seinen einzigartigen Straßenstil und seine Technik bekannt, mit der er Barrieren niederreißt und neue Rekorde aufstellt.
Das ist der Umfang dessen, was die Quelle belegt. Duponts Name hat Gewicht in der Disziplin. Das Spiel würdigt seine Unterstützung. Der Publisher sagt nicht, was er an dem Projekt getan hat, wie viel vom Design er berührt hat oder ob er Motion Capture gefahren ist.
Genres und Themen
Das Spiel wird als Plattformspiel, Rennspiel, Simulation, Sportspiel und Arcade-Spiel gelistet. Seine Themen sind Action und Kinder. Seine Perspektive ist Third-Person. Sein Modus ist Einzelspieler.
Diese Bezeichnungen stammen aus einem Eintrag im Stil eines Ladenfront-Verzeichnisses, nicht aus einem Design-Dokument, und sie überschneiden sich. Racing, Sport und Arcade beschreiben dieselbe Kernschleife aus drei Blickwinkeln. Platform und Simulator ziehen in unterschiedliche Richtungen. Der Eintrag ist ein Katalogeintrag, keine Absichtserklärung.
Vier Plattformen, ein Modus
Urban Trial Freestyle erschien für Nintendo 3DS, PC, iOS und PlayStation Vita. Das sind vier Hardware-Stücke für ein Spiel mit einem Modus.
Der Modus ist Einzelspieler. Das sagt die Quelle, und das ist alles, was die Quelle zu diesem Thema sagt. Es gibt keinen aufgeführten Mehrspieler, keinen geteilten Bildschirm, keine Kopf-an-Kopf-Rennen und keinen Kooperationsmodus im Material.
Die 6,4
Die veröffentlichte Kritikerwertung ist 6,4 von 10, entnommen einem IGDB-Kritikeraggregat über acht Publikationen. Die Quelle liefert die Zahl und die Stichprobengröße. Sie liefert nicht die einzelnen Rezensionen, die Streuung der Wertungen oder irgendeine Erklärung dafür, was den Durchschnitt nach unten gezogen hat.
Das ist wichtig dafür, wie die Zahl gelesen werden sollte. Ein Aggregat aus acht Publikationen ist eine kleine Stichprobe. Eine 6,4 auf dieser Stichprobe sagt, dass das Spiel bei den Personen, die es rezensiert haben, irgendwo zwischen gemischt und positiv gelandet ist. Sie sagt nicht, warum.
Was das Material stützt
Die Quelle für diesen Artikel ist ein Produkteintrag plus ein Wikipedia-Eintrag. Das ist dünn, und die Dünnheit ist die Geschichte. Folgendes gibt die Aufzeichnung tatsächlich her:
- Eine Veröffentlichung von 2013 von Tate Interactive, hausintern entwickelt und veröffentlicht.
- Vier Plattformen: Nintendo 3DS, PC, iOS, PlayStation Vita.
- Ein Einzelspielermodus.
- Eine Genre-Liste, die Racing, Platform, Simulator, Sport und Arcade umfasst.
- Ein Kritiker-Durchschnitt von 6,4 aus acht Publikationen.
- Eine Marketing-Aussage über eine Platzierung im PlayStation Store.
- Ein namentlich genannter Einfluss, Julien Dupont.
Alles auf dieser Liste ist überprüfbar. Nichts darauf ist eine Rezension. Es gibt keine Beschreibung der Physik, keine Darstellung des Streckendesigns über das Wort „aufwendig“ hinaus, keine Angabe dazu, wie die Anpassung das Fahrverhalten verändert, und keine Verkaufszahl, die mit der Chart-Behauptung verbunden wäre.
Was fehlt
Die Lücken sind es wert, benannt zu werden, denn sie sind der Unterschied zwischen einer Auflistung und einem Stück Kritik. Die Quelle sagt nicht, wie sich das Spiel steuert, wie lange es läuft, mit wie vielen Strecken es erscheint oder wie sich die vier Versionen voneinander unterscheiden.
Sie sagt nicht, was Dupont tatsächlich beigetragen hat. Sie sagt nicht, ob sich die Chart-Behauptung auf die Startwoche, ein einzelnes Gebiet oder ein Genre-Chart statt auf den gesamten Store bezieht. Sie nennt keine einzige Publikation hinter der 6,4.
Was der Datensatz stützt, ist eine klare, enge Beschreibung: ein Einzelspieler-Freestyle-Trials-Spiel, hausintern von Tate Interactive entwickelt, auf vier Plattformen verkauft, mit einem mittelmäßigen Durchschnitt bewertet und mit einer Chart-Platzierung und einem bekannten Namen beworben.
Das ist ein kleines Spiel mit kleinem Fußabdruck. Die 6,4 liegt innerhalb dieses Fußabdrucks, statt ihn zu erklären. Die Chart-Behauptung und die Dupont-Nennung sind die beiden Dinge, mit denen der Publisher voranzugehen wählte, und beides sind Behauptungen, deren Aufstellung nichts kostet und deren Überprüfung nichts kostet.
Der Teil, der es wert ist, beobachtet zu werden, ist nicht die Wertung. Es ist die Modus-Liste. Ein Freestyle-Trials-Spiel mit einem Ghost-Modus und ohne direkte Rennen gegeneinander ist ein Spiel darüber, eine Zeit zu schlagen, nicht eine Person. Das ist eine Design-Position, und die Quelle nennt sie schlicht, ohne je für sie zu argumentieren.
6,4 von 10
Das Notizbuch abonnieren.
Die besten Geschichten des Tages und jedes neue Urteil, in klarem Deutsch, um sieben im Postfach. Eine Mail am Tag, nicht mehr.
