Dos pilotos de la RAF se eyectaron de su avión segundos antes de que se estrellara e incendiara cerca de Anglesey, y el video del momento muestra algo inesperado: llamas saliendo del lateral del motor, no de la parte trasera.
La RAF está investigando el accidente del avión de entrenamiento Hawk T2, que se precipitó al suelo en Pencarnisiog después de que ambos pilotos saltaran. La Policía de North Wales dijo que los pilotos, que volaban una aeronave de entrenamiento, fueron atendidos por heridas menores. La RAF dijo que el entrenamiento en estos aviones se había pausado «temporalmente» como «medida de precaución».
Dónde Ocurrió el Accidente
RAF Valley, en Anglesey, sirve como base para el entrenamiento básico y avanzado de aviones de reacción rápida. El área es «perfectamente ubicada para entrenar pilotos», según el analista de seguridad de la BBC, Mikey Kay, quien también sirvió en la RAF durante 20 años.
La base está ubicada cerca del Machynlleth Loop, una serie de valles entre Dolgellau en Gwynedd y Machynlleth en Powys. Kay describió la ubicación como ideal para el vuelo a baja altura, el trabajo de instrumentos, el vuelo en formación y el manejo general.
Qué Tipo de Avión Estaba Involucrado
El Hawk T2 es un avión de entrenamiento de dos asientos fabricado por BAe Systems. Se utiliza para el entrenamiento avanzado de aviones de reacción y está diseñado con controles similares a los del avión de combate Typhoon. La RAF dice que viene con una «cabina de vidrio» avanzada.
La versión más antigua, el Hawk T1, es utilizado por los Red Arrows. La BBC entiende que los Red Arrows también están incluidos en la pausa, aunque no estaban programados para volar nuevamente hasta el Airshow de Le Touquet en Francia este fin de semana. No se sabe cuándo se levantará la restricción.
Las Llamas Que No Fueron una Avería del Motor
Kay compartió un video en las redes sociales que mostraba llamas saliendo de la parte trasera del T2 mientras rodaba por la pista de aterrizaje. A medida que el avión ascendía, las llamas parecían desaparecer.
El experto explicó que los Hawks son aviones sin propulsión por encendido posterior, lo que significa que carecen de encendido posterior —el sistema de combustión secundaria que inyecta combustible crudo en el flujo de escape de un motor a reacción. Ese sistema produce las llamas anaranjadas que a menudo se ven en aviones como el F18 o el Tornado.
«Nunca jamás se ven llamas saliendo de la parte trasera de un Hawk», dijo Kay. En el video, las llamas parecían provenir del lateral del motor —donde se encuentra el sistema hidráulico principal, que controla cómo vuela el avión— en lugar de salir del propio motor.
Kay dijo que es demasiado pronto para decir qué causó el accidente, pero sugirió que es probable que el motor no fuera el problema. Las imágenes muestran las llamas saliendo del lateral del motor, no de la salida trasera.
Por qué el vuelo no fue abortado
Kay señaló que en el video que compartió en X había una camioneta blanca y roja estacionada al lado de la pista. Dijo que esa camioneta pertenecía a observadores, no al control de tráfico aéreo, y por lo tanto no tenía autoridad para ordenar que el avión abortara.
La camioneta sí tiene una línea directa con el control de tráfico aéreo, dijo Kay, pero «para cuando esa conversación ha ocurrido, el avión ya está en el aire». Los observadores no podían ordenar que el vuelo se detuviera.
Cómo los pilotos salieron
Las imágenes del accidente muestran a los dos pilotos eyectándose de la aeronave antes de que se inclinara hacia abajo, se estrellara y prendiera fuego. Una columna de humo y fuego se elevó cuando la aeronave golpeó el suelo, rozando peligrosamente propiedades residenciales.
Kay calificó de «asombroso» el hecho de que las imágenes de los pilotos eyectándose fueran captadas por una cámara. Dijo que el asiento de eyección fue «uno de los grandes salvavidas en toda esta historia».
Hay dos opciones de eyección en un jet T2, que generalmente involucra a un instructor de piloto experimentado y a un estudiante. Son:
- Ambos pilotos jalan un anillo negro y amarillo entre sus piernas.
- «Eyección por comando», donde un piloto eyecta ambos asientos, con quien esté sentado en la parte trasera saliendo primero.
Una vez que el piloto decide eyectarse, una pequeña cuerda de detonación (MDC) se activa para romper el canopy. El asiento del avión está diseñado para que el piloto se eyecte a velocidad cero y a altura cero, dando suficiente tiempo para que el paracaídas se infle antes de tocar el suelo.
Kay dijo que este es el primer caso conocido de esta variante, la T2, que expulsa a los pilotos de ella. Añadió que el historial de seguridad para estos aviones es «obviamente muy bueno».
Lo que Sabemos Hasta Ahora
La investigación está en curso, y la RAF no ha revelado detalles más allá de la pausa en el entrenamiento. Los pilotos fueron tratados por heridas menores.
Las imágenes muestran un avión cisne con llamas que se desprenden de su costado en lugar de su parte trasera, lo que, según Kay, sugiere que el accidente podría no haber sido causado por una falla del motor.
Los Hechos Clave
- Avión: Hawk T2, fabricado por BAe Systems
- Base: RAF Valley en Anglesey
- Ubicación: Pencarnisiog, cerca del Machynlleth Loop
- Pilotos: Dos, ambos ejetados de forma segura
- Lesiones: Menores, atendidas por la Policía de North Wales
- Pausa: El entrenamiento de estos aviones se ha pausado temporalmente como medida de precaución
- Red Arrows: Incluidos en la pausa, no volverán a volar hasta el Airshow de Le Touquet en Francia
Lo Que Viene Siguiente
La investigación determinará qué causó el accidente. La pausa en el entrenamiento continuará hasta que los investigadores puedan decir qué salió mal.
Fuente: “¿Qué nos dice el video sobre el accidente del avión de entrenamiento de la RAF?”, la BBC.
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