El costo del diésel ahora supera claramente los $6 por galón, lo cual es más alto de lo visto en muchos años tras ajustar por inflación. El aumento de precios está afectando a los agricultores, camioneros, empresas de alquiler y bancos de alimentos por igual, y nadie lo presupuestó.
Steve Turner, un agricultor de Illinois, dice que los precios del diésel lo han sacudido precisamente durante la temporada de cosecha. Su operación utiliza 10,000 o 20,000 galones anualmente, y admite que los agricultores no planearon este aumento.
El costo de operar una granja
La situación de Turner no es inusual. John Boyd, fundador de la Asociación Nacional de Agricultores Negros, dice que paga un 50 por ciento más en la bomba mientras el maíz se vende a $5 por bushel. El margen es estrecho, y el costo adicional no desaparece por sí solo.
Boyd vincula el aumento del diésel a los aranceles de la era de Trump y al aumento de los precios de los fertilizantes. Esos factores han aumentado los costos más rápido de lo que nadie esperaba, y los agricultores están absorbiendo la diferencia sin mucho espacio para transmitirla.
Alquileres y el aumento de precios
Morgan Sanshuck, propietario de The Boyz Rentals en Colorado, informa que los costos operativos se han más que duplicado debido a los precios del diésel. Su empresa fue «obligada a» aumentar los precios el domingo después de perder dinero incontrolablemente.
El momento es importante. La empresa aumentó los precios el domingo después de un período prolongado de mantener los precios estables. Ese no es un movimiento comercial normal, y muestra cuán rápido se acumuló la presión.
Los costos del transporte de mercancías se propagan hacia abajo
Tim Pollock, presidente de la Asociación de Camioneros de California, señala que los cargos por combustible no cubren el aumento completo. Jilly Stephens, directora ejecutiva de City Harvest en Nueva York, estima $100,000 en costos presupuestarios inesperados debido a un 15 por ciento más de gastos de transporte de mercancías.
El sector del transporte de mercancías está absorbiendo una parte importante del aumento. Los bancos de alimentos como City Harvest ya están viendo los efectos, y no están preparados para ellos.
¿Quién está pagando más
La carga recae de manera desigual en la economía. Algunas empresas pueden aumentar los precios de inmediato. Otras no, y pierden dinero hasta que pueden ajustarse.
| Empresas | Impacto Estimado |
|---|---|
| Agricultor | 50 por ciento más en las gasolineras |
| Empresa de alquiler | Los costos de operación se más que duplicaron |
| Banco de alimentos | $100,000 en costos inesperados |
| Transporte de camiones | Los recargos por combustible no reflejan el aumento completo |
La tabla muestra la magnitud del problema. Nadie está ganando esta ronda.
Fuerzas Globales Detrás del Repunte ()
Bob McNally, exasesor de la Casa Blanca para asuntos de energía, explica la naturaleza global de los precios del diésel. Las interrupciones en cualquier lugar afectan los precios en todas partes, y no existe una solución única para un mercado global. ()
Esa es la realidad a la que se enfrentan los políticos. Una prohibición de exportación de diésel impulsada por algunos legisladores republicanos podría parecer simple en papel, pero cambia la dinámica del mercado de maneras difíciles de predecir. ()
Lo Que Haría la Prohibición de Exportación ()
La propuesta proviene de legisladores que quieren tomar medidas antes de las elecciones de mitad de período. Quieren que el presidente Trump responda. ()
No está claro si la prohibición reduciría los precios o simplemente los reacomodaría. El mercado global no se preocupa por la política estadounidense, y es poco probable que le diga que se comporte de otra manera. ()
El Contexto de las Elecciones de Mitad de Período ()
El transporte de mercancías, la agricultura y las empresas de alquiler dependen del diésel para operar, y un aumento repentino de los precios los golpea en el momento de la cosecha, cuando los márgenes son más ajustados. ()
La nota de Pollock de que los cargos por combustible no cubren el aumento completo merece ser repetida. Los camioneros no están completamente protegidos, y esa brecha se reflejará en las tarifas de flete en el futuro. ()
Lo Que Viene a Siguiente ()
La pregunta ahora es si el gobierno actuará. Una prohibición de exportación de diésel es una opción, pero no está claro si resolvería el problema subyacente. ()
El mercado global es el verdadero motor, y las personas que están sintiendo el dolor son aquellas que no pueden alejarse de él. Turner, Sanshuck y Stephens describen lo mismo: un costo que llegó sin previo aviso. ()
La economía está absorbiendo este impacto, y lo está haciendo lentamente. Cada sector está encontrando su propio camino, y los resultados se están acumulando.
Por ahora, el mensaje es simple: el aumento del precio del diésel es real, es generalizado y no desaparecerá pronto. Las elecciones de medio término se celebrarán en noviembre.
Fuente: “Cómo el aumento del precio del diésel está afectando a casi todas las partes de la economía”, PBS.
Recibe El Cuaderno.
Las mejores historias del día y cada veredicto nuevo, en español claro, en tu correo a las siete. Un correo al día, nada más.