Die Kraftstoffeffizienzrichtlinien der Ära Biden für leichte Fahrzeuge sowie mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge wurden von der Trump-Regierung aufgehoben, die stattdessen Ersatzstandards eingeführt hat. Diese Änderung bestimmt, wie weit amerikanische Automobile künftig mit einem Gallone Kraftstoff fahren müssen.
Der Kongress schuf die Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standards im Jahr 1975. Diese Standards verlangen, dass Fahrzeuge jedes Jahr eine bestimmte Mindestdurchschnitts-Meilen-pro-Gallone-Zahl erreichen. Die NHTSA schätzt nun, dass unter der neuen Trump-Regierungsrichtlinie die flächenbezogene Durchschnittsleistung bis zum Modelljahr 2031 34,9 Meilen pro Gallone erreichen wird. Diese Prognose liegt unter den 50,4 Meilen pro Gallone, die unter den Biden-Richtlinien für 2031 erwartet wurden.
Die Kostenforderung
Laut dem Verkehrsministerium wird die neue Verordnung den üblichen Vorabpreis für Neuwagen um 1.300 Dollar senken und gleichzeitig Automobilherstellern mehr Freiheit bei der Produktion verschiedener Fahrzeugtypen einräumen. Die Behörde fügt hinzu, dass die Regelung dazu beitragen wird, dass Amerikaner in den nächsten fünf Jahren 138 Milliarden Dollar sparen.
Was Käufer derzeit zahlen
Der nationale durchschnittliche Preis für Benzin betrug am Montag 4,48 Dollar pro Gallone, nachdem er zu Beginn des Jahres unter 3 Dollar gelegen hatte. Laut Kelley Blue Book betrug der Preis für ein typisches neues Auto 50.089 Dollar, während ein typisches Elektrofahrzeug 54.813 Dollar kostete.
Reaktionen der Industrie
John Bozzella, der Geschäftsführer des Alliance for Automotive Innovation, sprach die Rücknahme der Standards lobend aus. In seinen Äußerungen bezeichnete er die Standards als „effektiv eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge, die nicht mit den Marktrealitäten und der Kundennachfrage Schritt hielt“, und sagte, sie seien abgeschwächt worden.
Sean Tucker, der leitende Redakteur von Kelley Blue Book, bezweifelt, dass die neuen Regeln die Automobilproduktion beeinflussen werden, und vermutet, dass sie in der Zukunft möglicherweise umgekehrt werden könnten. Er wies darauf hin, dass Autobauer „nicht schnell genug neue Autos für eine Verordnung entwerfen können, die wahrscheinlich nur zwei bis drei Jahre Bestand hat“.
Ray Shefska, ein Mitbegründer von CarEdge, sprach mit CBS News über die Entwicklung der Autopreise. Seine Position ist, dass die Automobilhersteller ihre Kosten nicht senken werden. Er erklärte, dass Verkaufszahlen zwischen 15,6 und 16,2 Millionen neuen Autos pro Jahr, kombiniert mit steigenden Gewinnspannen durch gelockerte staatliche Kraftstoffeffizienzrichtlinien, bedeuten, dass die Preise voraussichtlich hoch bleiben werden.
Patrick Anderson, CEO der Anderson Economic Group, sagte, die neuen Regeln würden den Automobilherstellern helfen, ihre Kosten zu senken, indem sie die Produktion mit der Verbrauchernachfrage in Einklang bringen. Er sagte auch, Schätzungen der Trump-Regierung von 1.300 US-Dollar Einsparungen seien „vollständig erreichbar“.
Reaktion des Sierra Club
Die Kampagne „Clean Transportation For All“ (CTFA) des Sierra Club wird von Katherine García geleitet, die diese leitet. Sie hat sich gegen die neuen Regeln ausgesprochen und gesagt: „Weniger kraftstoffeffiziente Autos bedeuten mehr verbrauchter Kraftstoff, mehr Ausgaben an der Zapfsäule und schlechtere Luftqualität in unseren Gemeinden.“
Ölverbrauch
Am Montag gab das Verkehrsministerium bekannt, dass die Regelung den jährlichen US-Ölverbrauch im Jahr 2050 um etwa 1,3 Milliarden Barrel gegenüber dem Stand von 2024 senken würde. Als die Kilometerstandards von 2024 in Kraft traten, schätzte die NHTSA, dass sie den Kraftstoffverbrauch bis 2050 um 14 Milliarden Gallonen senken würden.
Die politische Kluft
Beide Seiten vertreten ihre Argumente wie erwartet. Die Regierung sagt, das Rückgängigmachen beende eine „illegale Verpflichtung“, die teure Elektrofahrzeuge auf Käufer erzwinge. Umweltgruppen argumentieren, dass weniger effiziente Autos mehr Kraftstoff verbrauchen und stärker verschmutzen.
Wichtige Daten und Zahlen
| Meilenstein | Prognose |
|---|---|
| Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch aller Fahrzeuge (Biden-Ära) | 50,4 Meilen pro Gallone. |
| Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch aller Fahrzeuge (Rücknahme durch Trump). | 34,9 Meilen pro Gallone. |
| Benzinpreis am Montag: | 4,48 Dollar pro Gallone. |
| Durchschnittliche Kosten für ein neues Auto: | $50,089 |
| Durchschnittliche Kosten für ein Elektrofahrzeug: | $54,813 |
Die Umkehrung wurde offiziell gemacht, und ihre Auswirkungen werden in den kommenden Jahren auf dem Markt spürbar sein.
Quelle: „Trump-Regierung rollt Biden-Ära-Kraftstoffeffizienzstandards zurück“, CBS News.
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