Las normas de eficiencia de combustible de la era de Biden para vehículos de uso ligero y camiones de tamaño medio y pesado han sido eliminadas por la administración Trump, que implementó estándares de reemplazo en su lugar. Ese cambio determina qué distancia deben recorrer los automóviles estadounidenses con un galón de combustible en adelante.
El Congreso creó los estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativa (CAFE, por sus siglas en inglés) en 1975. Estos estándares exigen que los vehículos alcancen una determinada cifra promedio mínima de millas por galón cada año. La NHTSA ahora estima que, bajo la nueva norma de la administración Trump, el promedio de toda la flota alcanzará 34.9 millas por galón para el año modelo 2031. Esa proyección es inferior a las 50.4 millas por galón esperadas bajo las normas de la era de Biden para 2031.
El Costo Reclamado
Según el Departamento de Transporte, la nueva regulación reducirá el precio inicial típico de los vehículos nuevos en $1,300, al tiempo que brinda a los fabricantes de automóviles más libertad sobre qué tipos de vehículos producen. La agencia agrega que la norma ayudará a los estadounidenses a ahorrar $138 mil millones durante los próximos cinco años.
Lo Que los Compradores Están Pagando Ahora
El precio promedio nacional de la gasolina se situó en $4.48 por galón el lunes, habiendo aumentado desde menos de $3 a principios de este año. Según Kelley Blue Book, el costo típico de un automóvil nuevo fue de $50,089, mientras que el costo típico de un vehículo eléctrico fue de $54,813.
Reacciones de la Industria
El director ejecutivo de la Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, ofreció elogios a la derogación. En sus comentarios, se refirió a los estándares como «efectivamente requerían una transición a vehículos eléctricos que estaba fuera de sintonía con las realidades del mercado y la demanda de los clientes», diciendo que habían sido debilitados.
Sean Tucker, editor en jefe de Kelley Blue Book, duda que las nuevas normas afecten la fabricación de automóviles y sugiere que podrían ser revertidas en el futuro. Observó que los fabricantes de automóviles «no pueden moverse lo suficientemente rápido para diseñar nuevos automóviles para una regulación que probablemente dure solo dos o tres años».
Ray Shefska, cofundador de CarEdge, habló con CBS News sobre la dirección de los precios de los automóviles. Su posición es que los fabricantes de automóviles no reducirán sus costos. Explicó que las ventas de entre 15.6 y 16.2 millones de automóviles nuevos por año, combinadas con los márgenes de ganancia crecientes provenientes de las normas de economía de combustible del gobierno más flexibles, significan que es probable que los precios permanezcan elevados.
Patrick Anderson, director ejecutivo de Anderson Economic Group, dijo que las nuevas normas ayudarán a los fabricantes de automóviles a reducir costos al alinear la producción con la demanda de los consumidores. También dijo que la estimación de ahorro de $1,300 de la administración Trump es «totalmente alcanzable».
Respuesta del Sierra Club
La campaña Clean Transportation For All (CTFA) del Sierra Club está liderada por Katherine García, quien la dirige. Ella ha criticado las nuevas normas, diciendo «menos automóviles de bajo consumo de combustible significan más gasolina quemada, gastando más en la bomba y aire más sucio en nuestras comunidades».
Consumo de petróleo
El lunes, el departamento de transporte declaró que la norma reduciría el consumo anual de petróleo en los Estados Unidos en aproximadamente 1.3 mil millones de barriles en comparación con los niveles de 2024. Cuando las normas de 2024 entraron en vigencia, NHTSA estimó que reducirían el consumo de gasolina en 14 mil millones de galones en 2050.
La división política
Cada lado está presentando su caso como se esperaba. La administración dice que la derogación pone fin a una «mandataria ilegal» que obliga a los compradores a adquirir vehículos eléctricos costosos. Los defensores del medio ambiente contraargumentan que los automóviles menos eficientes queman más gasolina y contaminan más.
Fechas y cifras clave
| Hito | Proyección |
|---|---|
| Promedio de mpg a nivel de la flota (era Biden) | 50,4 millas por galón. |
| Promedio de mpg a nivel de flota (retroceso de Trump). | 34,9 millas por galón. |
| Precio de la gasolina el lunes. | $4,48 por galón. |
| Costo promedio de un automóvil nuevo. | $50,089 |
| Costo promedio de un vehículo eléctrico. | $54,813 |
La reversión ha sido oficializada y sus efectos se sentirán en el mercado durante años.
Fuente: “La administración Trump revierte los estándares de economía de combustible de la era de Biden,” CBS News.
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