Das aktualisierte i3 von BMW ist endlich erschienen, und seine Werte übertreffen die Erwartungen. Das vollelektrische Sedan, das auf der Plattform „Neue Klasse“ basiert, bietet nun eine Reichweite von bis zu 755 Kilometern zu einem Preis ab 62.850 US-Dollar. Es kommt im ersten Quartal 2027 in die Autohäuser.
Preis und Timing
Das i3 50 xDrive für 2027 beginnt bei 61.500 US-Dollar plus 1.350 US-Dollar für die Fahrzeugauslieferung, was es in das Segment des Mercedes C-Class einordnet. BMW bestätigte den offiziellen Start für das erste Quartal 2027 und beantwortete damit eine Frage, die seit März bestand, als wir nur einen ungefähren Schätzungspreis von rund 60.000 US-Dollar vermuten konnten.
Die Technik Innen
Heute legte BMW die Details des Antriebsstrangs offen. Zwei Motoren antreiben das Fahrzeug: ein auf der Hinterachse angeordneter elektrisch erregter Synchronmotor (EESM), der 248 Kilowatt und 471 Newtonmeter Drehmoment erzeugt, gepaart mit einem Asynchronmotor auf der Vorderachse, der 123 Kilowatt und 265 Newtonmeter Drehmoment liefert. Zusammen kombinieren die beiden Motoren eine Gesamtleistung von 378 Kilowatt und 597 Newtonmeter Drehmoment.
Der EESM dient als Hauptantriebsachse und arbeitet mit Elektrizität anstelle von Permanentmagneten, um sowohl den äußeren Statorrahmen als auch den inneren rotierenden Rotor zu erregen. Ein Wandler wandelt den Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom für den Motor um, steuert die Elektromagnete und überwacht die Leistung, um sicherzustellen, dass der Motor effizient arbeitet.
Reichweitenangaben
Das Unternehmen geht davon aus, dass die EPA-Tests zu einer tatsächlichen geschätzten Zahl von etwa 755 Kilometern führen werden, was einer Erhöhung gegenüber der Schätzung von rund 710 Kilometern im März entspricht. BMW hat möglicherweise die beeindruckende Reichweitenangabe des Mercedes EQS für 2027 zur Kenntnis genommen, nämlich 925 Kilometer im WLTP-Zyklus, der tendenziell um 10–20 Prozent großzügiger ist als die Schätzungen der EPA. Für einen niedrigeren Preis nähert sich BMWs Zahl damit an die Angabe.
Batteriekapazität immer noch geheim
BMW hat die Batteriekapazität für das i3 noch nicht bekannt gegeben, hat aber bestätigt, dass es sich um eine „Gen6“-Hochspannungsbatterie handelt, die mit zylindrischen Lithium-Ionen-Zellen gebaut wurde, die 46 mm im Durchmesser und 95 mm in der Höhe messen. Diese neuen Zellen bieten eine um 20 Prozent höhere Energiedichte als die prismatischen Zellen in den Gen5-Batterien.
Laden und Infotainment
Fahrzeug-zu-Netz- und Fahrzeug-zu-Haus-Laden gehören zum bidirektionalen Ladesystem des i3. Das Auto verfügt über einen intelligenten Ladeklappe, die sich automatisch öffnet, wenn eine bekannte Ladestation einen ankommenden Fahrer erkennt. Plug & Charge funktioniert über 10 Ladeprozessoren hinweg.
BMWs iDrive-System wurde zu einem digitalen Armaturenbrett umgebaut, das herkömmliche Instrumentencluster durch eine im Head-up-Display-Stil dargestellte Windschutzscheibenprojektion ersetzt. Die Anzeige bleibt auch beim Tragen polarisierter Sonnenbrillen lesbar und ermöglicht es den Insassen, Teile davon anzuzeigen oder zu ändern. Ein 17,9-Zoll-Zentral-Touchscreen unterstützt das Ziehen und Ablegen von bis zu sechs „Widget“-Elementen, wie z. B. Medien, Wetter oder Navigation, direkt auf die Windschutzscheibenanzeige. Bedienelemente am Lenkrad werden nur aktiviert, wenn sie relevant sind, leuchten auf und bieten haptisches Feedback.
Alexa-Integration
Der deutsche Automobilhersteller integriert Amazons Alexa in den i3. Die Version von Alexa mit dem großen Sprachmodell beantwortet Fragen auf natürliche Weise, recherchiert online und steuert Klima und Fenster. BMW wollte diese KI-gestützte Alexa bereits seit 2022 in seinen Fahrzeugen haben, obwohl die Wartezeit durch Amazons langwierigen Entwicklungsprozess verlängert wurde.
Die Video-App, die von TiVo betrieben wird und schließlich Amazon Prime Video beinhalten wird, ermöglicht es Ihnen, Filme oder Live-Shows anzusehen, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Das Navigationssystem stützt sich auf BMWs eigene Karten, wobei Google Places – Sehenswürdigkeiten, die von Suchdaten angetrieben werden – integriert sind. Es läuft auf einer auf Android basierenden Plattform und erhält kontinuierliche Software-Updates über die Luft.
Die M60-Option
Der i3 M60 xDrive ist eine Hochleistungsversion von BMW, die sich durch M-spezifische Lichter und Grafiken in Kombination mit 21-Zoll-Styling-Rädern 1067M Aerodynamik auszeichnet. Er wird Kunden irgendwann im Jahr 2027 erreichen, obwohl seine Kosten noch nicht bekannt gegeben wurden.
Wichtige Merkmale auf einen Blick
- Abholpreis: 61.500 US-Dollar plus 1.350 US-Dollar Bearbeitungsgebühr
- Reichweite: Bis zu 748 Kilometer basierend auf EPA-Tests
- Motoren: 235 kW EESM hinten + 121 kW asynchroner Frontantrieb
- Gesamtleistung: 357 PS, 637 Nm Drehmoment
- Batterie: Gen6 zylindrische Zellen, 20 Prozent mehr Energiedichte als Gen5 (
- Markteinführung: Ersteres Quartal 2027 (
Unsere Meinung (
Die Reichweite von 740 Kilometern ist beeindruckend für eine Mittelklasse-Limousine, besonders in diesem Preissegment. Bidirektionales Laden und die intelligente Ladekappe sind clevere Details, die den i3 von der Konkurrenz abheben. Auch die Alexa-Integration und die per Drag-and-Drop verschiebbaren Widgets des iDrive-Systems sind intelligente Zugänge, die zeigen, dass BMW darüber nachdenkt, wie Fahrer ihre Autos tatsächlich nutzen. (
Bevor Käufer sich für die leistungsstärkere Variante des M60 entscheiden, sollten sie sich des noch nicht genannten Preises bewusst sein. Diese Zahl wird bestimmen, ob der Kauf für ihre individuellen Bedürfnisse sinnvoll ist. (
Dieser BMW i3 scheint positioniert zu sein, um in einem wettbewerbsintensiven Feld mitzuhalten. Seine Reichweite, seine Technologie und seine Kosten deuten auf einen Wettstreit gegen die Mercedes C-Klasse hin. Das erste Quartal 2027 ist noch eine Weile entfernt, doch die bereits von BMW mitgeteilten Details deuten auf einen Erfolg für diejenigen hin, die warten. (
Sehen Sie das Video, auf dem die Geschichte basiert, auf The Verge. (
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