Europäische Nationen beanstandeten Drohungen der USA, amerikanische Dieselexporte zu blockieren, was zu der Einigung der G7 führte, 100 Millionen Barrel Öl und Diesel freizusetzen. Diese koordinierte Freisetzung wird über die Internationale Energieagentur (IEA) verwaltet. Die Entscheidung erfolgte nach der Ankündigung von Präsident Donald Trump, Dieselexporte aus den USA zu verbieten. Dieser Schritt hätte die Preise für amerikanische Verbraucher vor den Zwischenwahlen im November gesenkt, aber gleichzeitig die Preise in anderen Teilen der Welt erhöht.
Das Abkommen umfasst eine „erhebliche Freisetzung“ von Diesel in den kommenden Tagen. In einer gemeinsamen Erklärung gaben die G7 an, dass die Mitgliedsstaaten „auf Exportbeschränkungen für Energie und Energieprodukte“ untereinander verzichten werden. Die Gruppe umfasst die USA, Großbritannien, Kanada, Japan, Deutschland, Italien und Frankreich, wobei auch die EU vertreten ist.
Trumps Warnung
Trump warnte in den sozialen Medien, dass „Europa gerade zugestimmt habe, eine riesige Menge ihres stark bestockten Dieselöls freizusetzen. Der Prozess beginnt sofort.“ Sein Finanzminister, Scott Bessent, argumentierte, US-Landwirte, Lastwagenfahrer und Unternehmen „sollten nicht die Last tragen müssen“, während die Preise steigen.
Präsident Emmanuel Macron von Frankreich berichtete, dass die Gruppe sich darauf geeinigt habe, eingelagertes Öl „bis zu 100 Millionen Barrel“ freizusetzen, und zwar über die IEA, wobei die Lieferungen innerhalb von vier Monaten beginnen würden. Die gemeinsame Erklärung bestätigt, dass die Freisetzung unverzüglich über vier Monate stattfinden wird, wobei die G7-Mitglieder und Partner in den ersten 20 Tagen eine große Menge Diesel freisetzen werden.
Das Preisszenario
Brent Crude, das als globaler Referenzpreis dient, fiel am Freitagabend für kurze Zeit unter 100 Dollar pro Barrel und erholte sich dann auf etwa 102 Dollar. Der Preis lag zuvor bei etwa 73 Dollar, bevor die Vereinigten Staaten und Israel den Iran angriffen.
Die Raffination von Diesel ist anspruchsvoller als die Raffination von Benzin, und die Reduzierung des Verbrauchs ist besonders schwierig, da der Schwerlastverkehr und die Landwirtschaft stark davon abhängig sind. Das bedeutet, dass jede Störung der Versorgung den Transport und die Landwirtschaft besonders hart trifft.
Wer widersprach
Während des von den USA geführten Konflikts im Nahen Osten leisteten europäische Staaten Widerstand gegen den amerikanischen Druck, ihren Zugang zu amerikanischem Diesel zu beschränken, als die Lieferungen aus Russland und China nicht ausreichten. Die Vereinigten Staaten gehören zu den weltweit führenden Dieselexporteuren, wobei ihre eigenen Raffinerien täglich etwa vier bis fünf Millionen Barrel produzieren, so die US Energy Information Administration (EIA).
Die Amerikaner verbrauchen etwa 3,6 Millionen Barrel; die Raffinerien exportieren die restlichen 1,2 bis 1,5 Millionen Barrel pro Tag. Die USA liefern 31 % der Dieselimporte des Vereinigten Königreichs, wobei über die Hälfte des Dieselbedarfs des Vereinigten Königreichs aus dem Ausland kommt.
Nach Angriffen auf ihre Raffinerien hat Russland ein eigenes Verbot von Dieselexporten verhängt, das die Versorgung weiter einschränkt.
Der G7-Plan
Um den Dieselstrom aufrechtzuerhalten, wollen die G7-Staats- und Regierungschefs die Wartungsarbeiten an Raffinerien so abstimmen, dass nicht zwei Anlagen gleichzeitig stillstehen. Sie drängen auch Länder mit zusätzlichen Raffinierkapazitäten, ihre Produktion zu erhöhen.
Vor dem Hintergrund des anhaltenden Krieges Russlands in der Ukraine bekräftigten die Staats- und Regierungschefs, dass die Sanktionen gegen Russland weiterhin bestehen würden.
Was die Freisetzung abdeckt
Die 100 Millionen Barrel werden aus einer Mischung aus Diesel und Rohöl bestehen. Die gemeinsame Erklärung sagte, die Freisetzung würde „unverzüglich über vier Monate“ erfolgen.
Die Identität der Partnerländer, die ihre Lagerbestände freisetzen, steht noch aus, ebenso wie das Tempo, in dem sie dies tun werden.
Der politische Kontext
Anstatt ihre eigenen Lieferungen zu unterbrechen, sorgt die Vereinbarung für den Fortbestand des Handels zwischen fortgeschrittenen Volkswirtschaften. Sie stellt einen Gewinn für alle beteiligten Parteien dar.
Um zu verhindern, dass mehrere Raffinerien gleichzeitig schließen, planen die G7-Staats- und Regierungschefs, ihre Wartungszeitpläne zu synchronisieren. Sie beabsichtigen auch, Länder mit ungenutzter Raffinierkapazität aufzufordern, die Produktion von Dieselkraftstoff zu erhöhen.
Kennzahlenbox
- Freigabe: 100 Millionen Barrel Öl und Diesel
- Dieselanteil: Vorab eine umfangreiche Freigabe innerhalb der ersten 20 Tage
- Zeitpunkt: Sofort beginnen, über vier Monate
- Brent-Rohöl: Fiel unter 100 $, stieg auf 102 $; vor dem Krieg bei 73 $ gehandelt
- US-Produktion: Ungefähr 4-5 Millionen Barrel täglich
- US-Exporte: 1,2-1,5 Millionen Barrel pro Tag
- UK-Importe: Über die Hälfte des Diesels, 31 % aus den USA
- Russisches Exportverbot: Wirksam aufgrund von Angriffen auf Raffinerien
Zeitplanübersicht
| Meilenstein | Zeitpunkt |
|---|---|
| Diesel-Freigabe beginnt ( | Sofort ( |
| Die ersten 20 Tage ( | Wesentliche Dieselmenge vorgezogen ( |
| Volle 100 Millionen Barrel ( | Vier Monate ( |
| Tiefststand des Brent-Öls ( | Kurz unter 100 Dollar ( |
Die Märkte haben dank des Abkommens etwas Luft bekommen. Anstatt ein Exportverbot zu verhängen, entschied sich die G7 für die Freigabe von Vorräten, wodurch der Handel zwischen den führenden Volkswirtschaften der Welt aufrechterhalten wird, anstatt die eigene Versorgungslage zu gefährden. (
Quelle: „“G7 will 100 Millionen Barrel Öl und Diesel freigeben nach Drohung Trumps mit Exportverbot,” BBC. (
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