GM lässt nun CarPlay und Android Auto den Bildschirm in seinen Trucks teilen. )

General Motors lässt Apple CarPlay und Android Auto endlich mit seiner eigenen Software den Bildschirm teilen, und die Entwicklung ist ein wenig ironisch. Seit Jahren hatte GM das Spiegeln von Smartphones in seinen Elektrofahrzeugen abgelehnt und argumentiert, es könne ein besseres Nutzererlebnis schaffen, ohne es. Nun integriert das Unternehmen in seinen Trucks eine Bild-in-Bild-Funktion, die es Fahrern ermöglicht, die nativen Bedienelemente von GM sichtbar zu lassen, während sie CarPlay oder Android Auto nutzen.

Die Änderung gilt für den 2027er Chevrolet Silverado 1500 und den 2027er GMC Sierra 1500, die später in diesem Jahr die nächste Generation der Benutzeroberfläche vorstellen werden. Das Update beinhaltet neue Grafiken für das Fahrassistenzsystem, animierte Übergänge zwischen Bildschirmen und einfachere Layouts für den Anhängerbetrieb und das Fahren im Gelände. Insgesamt bieten das Kombiinstrument, das zentrale Display und der Bildschirm für den Beifahrer mehr als 60 Zoll Bildschirmfläche.

Der Kompromiss beim Bild-in-Bild

Der Kern der Änderung ist einfach: CarPlay und Android Auto übernehmen nicht mehr den gesamten Bildschirm. Stattdessen werden sie in einer großen kontextbezogenen Karte angezeigt, wodurch Platz für die eigenen Menüs und Bedienelemente von GM bleibt. Das Smartphone-Symbol ändert sich zu einem CarPlay-Symbol, wenn ein Gerät verbunden ist, und das Drücken der nativen Home-Taste bringt den Fahrer zurück in eine Split-Screen-Ansicht.

Das ist wichtig, weil die alte Einrichtung die Fahrer zwang, ständig zwischen den Anzeigen zu wechseln. Mit der neuen Anordnung können Sie Apples Apps nutzen und gleichzeitig auf die nativen Bedienelemente des Trucks zugreifen, beispielsweise auf Informationen zum Anhängerbetrieb.

Colin McCormick, Produktgruppenmanager für Google built-in, Projection und Profiles bei GM, erklärte die Denkweise. „Größere Displays bieten Ihnen in dieser Hinsicht eine bessere Funktionalität“, sagte er und wies darauf hin, dass das Leben in Michigan bedeutet, Straßen mit Schlaglöchern zu befahren, während man versucht, kleine Touch-Targets zu treffen. Größere Schaltflächen und größere Tippbereiche machen das System einfacher zu bedienen, insbesondere unter schwierigen Fahrbedingungen.

Was Fahrer tatsächlich erhalten

Das Interface-Redesign adressiert eine häufige Kritik: GMs bisherige Einrichtung fühlte sich uneinheitlich an, da verschiedene Funktionen plötzlich den gesamten Bildschirm übernehmen würden. Der neue Ansatz behält den Mediaplayer sichtbar bei, während zusätzliche Panels von der Seite hineingleiten. Animierte Übergänge helfen, den Übergang zwischen Funktionen zu glätten.

Lkw-Besitzer werden außerdem eine nach unten wischbare Benachrichtigungs-Oberfläche finden, die von Smartphone-Designs entlehnt ist. Damit können Sie schnell verbundene Geräte wechseln, Einstellungen eingeben oder Datenschutzeinstellungen anpassen. Sie können das Mikrofon des Fahrzeugs direkt über dieses Menü deaktivieren.

Nicht alles wird digital. Kunden haben wiederholt gesagt, dass sie physische Bedienelemente lieben, daher hat GM die meisten davon physisch belassen. Der Ölstab ist beispielsweise jetzt eine virtuelle Messung auf dem Statusbildschirm des Lkw. HVAC-Steuerungen und andere wichtige Funktionen bleiben jedoch haptisch.

Der Trailering Focus

Trailering erhält in der neuen Software besondere Aufmerksamkeit. Informationen erscheinen nun sowohl im Fahrerinformationsdisplay als auch auf einer kleineren Homescreen-Karte. Die Trucks beinhalten integrierte trailer-fähige Navigation, sodass das Fahrzeug den Anhänger identifiziert und Google Maps eine Route bereitstellt, die den Anhänger berücksichtigt, sobald ein Anhänger angeschlossen ist.

Kunden geben die Abmessungen des Anhängers ein, und diese Messungen können über das GM-Konto eines Kunden von einem Fahrzeug zum anderen übertragen werden. Das bedeutet, dass Sie die Daten nicht jedes Mal erneut eingeben müssen, wenn Sie Ihren Lkw tauschen.

GMs lange Geschichte mit Mirroring

Dieser Schritt erfolgt nach einem bedeutenden Kapitel in GMs Beziehung zu Telefon-Mirroring. Im Jahr 2023 verzichtete das Unternehmen auf Apple CarPlay und Android Auto in seinen EVs und argumentierte, dass es eine bessere Software-Experience liefern könne, ohne diese. Kunden protestierten, aber GM blieb hartnäckig.

GM-CEO Mary Barra deutete sogar an, dass das Verbot möglicherweise eines Tages auch auf gasbetriebene Trucks und SUVs ausgedehnt werden könnte – nur um diese Aussage Tage später zurückzunehmen. Das Ergebnis war eine Phase, in der GM die Darstellung von CarPlay und Android Auto in seinen Trucks anpassen musste, damit die native GM-Software durchblicken konnte.

Die bisherige Projektion des Telefons belegte den gesamten Bildschirm, was McCormick argumentierte, Fahrer dazu zwinge, gefährlich zwischen dem Zugriff auf die nativen Bedienelemente des Lastwagens und anderen Funktionen hin- und herzuschalten. Der Bild-in-Bild-Aufbau löst dieses Problem, indem er den Fahrern eine Wahl bietet, ohne sie zwingen zu müssen, zwischen CarPlay und der eigenen Software des Lastwagens zu wählen.

Die Ironie der Sache

Der Zeitpunkt ist der Witz. GM hat jahrelang darauf bestanden, es könne ein besseres Infotainment-Erlebnis ohne Telefon-Mirroring aufbauen, hat dann aber heimlich Bild-in-Bild-Unterstützung für seine Lastwagen hinzugefügt. Die eigenen Ingenieure des Unternehmens wollten die zusätzliche Bildschirmfläche „intelligent“ nutzen, sagte McCormick, ohne Kunden dazu zu zwingen, zwischen der CarPlay- und der nativen GM-Oberfläche zu wählen.

Die Ironie besteht darin, dass GMs bisheriges Argument gegen Telefon-Mirroring in Elektrofahrzeugen – dass es ein überlegenes Erlebnis liefern könne – nun als Funktion in seinen Lastwagen auftaucht. Die Lastwagen erhalten den Bild-in-Bild-Kompromiss, den GM für seine Elektrofahrzeuge abgelehnt hat, und das Ergebnis ist ein Bildschirm, der mehr leistet, ohne den Fahrer zu überfordern.

Was wir über das Update wissen

Der Silverado und Sierra des Jahrgangs 2027 werden mit der neuen Oberfläche noch dieses Jahr ausgeliefert. Hier ist, was Fahrer erwarten können:

1. Eine neue Benutzeroberfläche mit größeren Displays und größeren Tasten.
2. Bild-in-Bild-Unterstützung für CarPlay und Android Auto, sodass die native GM-Software weiterhin sichtbar bleibt.
3. Eine nach unten wischbare Benachrichtigungs-Oberfläche für schnellen Zugriff auf Einstellungen und Datenschutzeinstellungen.
4. Eine Split-Screen-Startansicht, die es ermöglicht, von CarPlay zurückzukehren.
5. Erweiterte Anhängerinformationen werden über mehrere Bildschirme angezeigt.

Das Update ist ein stillschweigendes Eingeständnis, dass die Debatte über Telefon-Mirroring noch nicht abgeschlossen ist. GMs Elektrofahrzeuge verzichten weiterhin auf CarPlay und Android Auto, aber seine Lastwagen bieten nun einen hybriden Ansatz, der beide Welten respektiert.

Unsere Sicht auf die Neuerung ()

Dies ist ein intelligenter Kompromiss. Größere Bildschirme sind nützlich, können aber auch ablenken. GMs Ansatz – interaktive Elemente größer zu gestalten und die nativen Bedienelemente sichtbar zu lassen – ist eine praktische Antwort auf diese Spannungen. ()

Die Bild-in-Bild-Funktion ist die richtige Entscheidung. Sie bietet den Fahrern die Apps, die sie wollen, und die Bedienelemente, die sie benötigen, ohne eine binäre Wahl zu erzwingen. ()

Die Ironie ist, dass GM jahrelang allen sagte, es könne es besser ohne Spiegelung des Smartphones machen, und es hat es jetzt mit Spiegelung des Smartphones besser gemacht. Die Trucks erhalten eine Funktion, die die Elektrofahrzeuge nie erhalten haben, und das Unternehmen profitiert davon. ()

Der 2027 Silverado und Sierra kommen später dieses Jahres mit der neuen Oberfläche an. Für Truck-Käufer, die sowohl GMs native Software als auch den Komfort von CarPlay wollen, geht die Wartezeit bald zu Ende. ()