El circuito de Madrid ha albergado su primer Gran Premio de España, y los pilotos que compitieron allí ya están diciéndole a los organizadores exactamente qué quieren cambiar para el año que viene. Lando Norris, el hombre que se aseguró la primera pole position inaugural, dice que hay «cambios obvios» que la pista debería hacer para convertirse en una mejor pista de carreras.
Norris le dijo a los reporteros que partes del trazado de 3,36 millas alrededor del centro de exposiciones IFEMA de Madrid son inútiles y simplemente deberían ser eliminadas. Señaló las Curvas 18 y 19 como las peores infractoras. «Deberían deshacerse de [las] Curvas 18, 19. Inútil. Simplemente tener más de una recta hacia una horquilla», dijo. «Como, no sé cómo alguien mira este diseño y dice, ‘Genial’. Sí, creo que hay muchas oportunidades”.
La pista atrajo a una multitud agotada de 352.618 personas durante el fin de semana. Pero la carrera en sí fue una procesión. Norris probablemente habría ganado el Gran Premio si no hubiera intervenido el Coche de Seguridad Virtual, y dijo después que cree que la pista puede ser transformada en algo bueno para las carreras si los organizadores escuchan sus sugerencias. «Creo que pueden convertirla en una pista que sea buena para las carreras, y estoy emocionado de volver aquí el año que viene si pueden hacer estos cambios porque creo que es una pista que es divertida de conducir y puede ser una gran pista de carreras».
Lo que Norris Quiere Cambiar
Norris ofreció una lista detallada de los cambios que quiere ver:
- Eliminar por completo las Curvas 18 y 19.
- Enderezar la línea de 17 a 20 y ensanchar la entrada como la Curva 1 de Austin o la Curva 10 en Austin.
- Crear una horquilla más grande en ese punto para mejorar las posibilidades de adelantamiento.
- Considerar las Curvas 5, 6 y 7 como áreas más difíciles donde la pista obliga a los pilotos a girar y frenar innecesariamente.
Admitió que algunos de los cambios serán más difíciles de hacer que otros. «Así que sí, hay algunos cambios sencillos y quizás algunos más complicados, como las Curvas 5, 6 y 7. Es difícil saber exactamente cuál es la mejor opción», dijo. «El hecho de que tengas que girar y frenar básicamente derrota todo el objeto de las carreras. Entonces, pueden hacer algunos cambios sencillos, cambios fáciles y quizás algunos más complicados, pero espero que lo hagan porque entonces debería ser más emocionante para todos”.
Otros Pilotos Dan Su Opinión
Norris no fue el único con quejas. El ganador de la carrera, Kimi Antonelli, dijo que la pista es agradable en una vuelta pero frustrante en una carrera. «Creo que hay algunas curvas que necesitan ser cambiadas para crear más oportunidades de adelantamiento porque ahora mismo, sí, es agradable en una vuelta, pero seguramente en la carrera, ya sabes, te quedas atascado [detrás de] [otros coches]», dijo.
Carlos Sainz, el otro piloto español en la parrilla y embajador del Gran Premio, escribió en X que la pista necesita mejoras en el adelantamiento. «La pista es genial. Necesita que se haga algo de trabajo para crear mejores oportunidades de adelantamiento, pero en general ha sido una gran carrera, especialmente para un primer año», dijo.
La Promesa de Wolff
Toto Wolff, el director del equipo Mercedes, dijo que los organizadores ya están hablando con la FIA sobre lo que podría mejorarse. Habló con confianza sobre la apertura de los organizadores al cambio. «Están totalmente abiertos de mente con respecto al año que viene y dijeron ‘hemos tenido las conversaciones con la FIA. ¿Qué es lo que deberíamos hacer? ¿Cómo deberíamos diseñar la pista en cuanto al adelantamiento?’. Hay una conversación constante», dijo Wolff. «Y creo que están trabajando en ello y entienden ‘¿podemos ajustarlo un poco aquí o allá?'».
Wolff elogió el evento en su conjunto. «Probablemente fue uno de los mejores, o quizás el mejor que he visto hasta ahora», dijo. «Han construido algo que es desafiante para los pilotos – un mini Macao o un mini Mónaco – y la ubicación es buena».
Laurent Mekies, director del equipo Red Bull, fue igualmente entusiasta sobre las instalaciones, aunque señaló el único punto débil. «Fue un evento increíble, en mi opinión», dijo. «Un evento increíble, un entorno de recinto increíble. Un paddock masivo, una gran área de boxes. Creo que fue una pista fantástica en términos de ser una pista para pilotos, todo tipo de velocidad en las curvas y todo lo que hay entre los muros». Agregó que la única deficiencia fue la oportunidad de adelantar. «Estoy adivinando que es algo que se puede abordar incluso [con] el espacio que tenemos alrededor del diseño de la pista».
La Contribución de Verstappen
Después de clasificarse el sábado, Max Verstappen, de Red Bull, también ofreció sus opiniones sobre el diseño de la pista. «En cuanto al diseño de la pista, creo que puede ser mejor», dijo. «Creo que también la opinión de los pilotos en el futuro sobre el diseño de la pista puede ayudar mucho».
El hecho de que cuatro de los principales pilotos del deporte digan lo mismo —que la pista es rápida pero difícil de adelantar— sugiere que los organizadores tienen una dirección clara.
El Problema
Hay un pequeño problema con todo esto. Los pilotos se quejan de la falta de oportunidades de adelantar en una pista en la que acabaron de competir.
La ironía es que el mayor defecto de la pista —la falta de adelantamientos— es también una preocupación compartida por todos los involucrados.
Lo Que Sigue
Los organizadores han demostrado que están escuchando. Han hablado con la FIA sobre lo que se puede hacer.
Madring tiene una segunda oportunidad. Los pilotos han aclarado su posición.
Vea el video en el que se basa la historia en Skysports.
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