Fahrer bezeichneten den ersten Madrid Grand Prix als langweilig und nutzlos, und die Organisatoren haben mit einer Zusage geantwortet: Die Strecke wird für das nächste Jahr verändert.
Alex Albon von Williams beschrieb das Rennen als „ziemlich langweilig“, während Audi’s Gabriel Bortoleto sagte, er habe „fast eingeschlafen“. Weltmeister Lando Norris ging noch weiter und nannte einen Abschnitt der Strecke „nutzlos“ und beschrieb sie als „keine großartige Rennstrecke“. Die Strecke, mit dem Namen Madring, wurde im Ifema-Ausstellungsgelände in der Nähe des internationalen Flughafens von Madrid eröffnet.
Die Reaktion der Teams war gemischt. Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur und Mercedes-Teamchef Toto Wolff lobten beide das Event und die neue Anlage. Aber sie räumten auch die Kritik ein und sagten, die Organisatoren seien bereit, an der Verbesserung des Layouts für die nächste Saison zu arbeiten.
Die Beschwerden der Fahrer
Die Kritik drehte sich um das Fehlen von Überholmöglichkeiten. Albon und Bortoleto waren unmissverständlich über die Erfahrung während des Rennens selbst.
Norris, dem der Sieg für McLaren durch das Timing einer virtuellen Safety-Car-Phase verwehrt blieb, machte konkrete Verbesserungsvorschläge. Er sagte, die Strecke sollte die Kurven 18 und 19 entfernen, die er „nutzlos“ nannte, und vorschlagen, sie durch eine Gerade in eine Haarnadelkurve zu ersetzen.
„Es gibt einige offensichtliche Änderungen, die sie vornehmen sollten. Sie sollten [die Kurven] 18, 19 loswerden – nutzlos. Einfach mehr Gerade in eine Haarnadelkurve haben.“
Er stellte auch den Designprozess in Frage. „Ich weiß nicht, wie jemand sich dieses Design ansieht und sagt: ‚toll‘,“ sagte er. „Es gibt viel Potenzial. Sie können daraus eine Strecke machen, die gut für Rennen ist, und ich freue mich darauf, nächstes Jahr wieder hierher zu kommen, wenn sie diese Änderungen vornehmen können, weil ich glaube, es ist eine Strecke, auf der man Spaß beim Fahren hat und die eine großartige Rennstrecke sein kann.“
Teamchefs loben das Event
Vasseur und Wolff verfolgten einen anderen Ansatz. Beide Teamverantwortliche lobten das Event und die neue Anlage, obwohl sie auch Verbesserungsbedarf anmerkten.
Vasseur sagte, das Event sei insgesamt „mega“ gewesen. „Wir wurden sehr herzlich in der Stadt aufgenommen. Wir müssen auch fair sein und Madrid für die geleistete Arbeit beglückwünschen“, sagte er. Er fügte hinzu, dass die Organisatoren „bestrebt seien, in Zukunft Modifikationen vorzunehmen. Sie haben in Madrid wahrscheinlich mehr Spielraum als in Monaco, etwas zu ändern.“
Wolff zeigte sich ebenfalls positiv über das erste Rennen. „Für ein erstes [Rennen] ist es wahrscheinlich eines der besten, oder vielleicht das beste, das ich bisher gesehen habe“, sagte er. „Es ist ein temporärer Kurs. Sie haben etwas geschaffen, das für die Fahrer herausfordernd ist. Ein Mini-Macau oder ein Mini-Monaco. Der Standort ist gut.“
Beide Teamverantwortliche sprachen über laufende Gespräche mit dem CEO der Strecke. Wolff sagte, er habe „gestern ein Gespräch mit dem CEO der Strecke geführt und diese seien total offen für das nächste Jahr.“ Auch die FIA sei laut den Teams an der Planung beteiligt.
Was die Organisatoren sagten
Luis Garcia Abad, der Geschäftsführer von Madring und ehemaliger Manager des zweifachen F1-Weltmeisters Fernando Alonso, teilte Autosport mit, dass Verbesserungen geplant seien. „Die FIA hat klar definiert, wie die Streckenführung verbessert werden kann, und wir werden offen sein, da wir die Strecke für das nächste Jahr neu aufbauen müssen“, sagte er.
„Wir haben den Platz, den Veranstaltungsort, die Einrichtungen und die Kapazität, dies zu tun. Ich bin sicher, dass FOM [Formula One Management], die FIA und wir selbst es versuchen werden. Wenn wir etwas verbessern können, werden wir es tun“, fügte er hinzu.
Garcia Abad reagierte nicht auf Anfragen von BBC Sport am Montag.
Das Design der Strecke
Die Madring-Strecke kombiniert bestehende Straßen in Ifema mit bestimmten Abschnitten einer permanenten Strecke. Eines der wichtigsten Merkmale ist die markante banked Kurve bei Kurve 12, bekannt als La Monumental.
Die Strecke ist temporär, was den Organisatoren einige Flexibilität verleiht. Aber die Designentscheidungen wurden kritisiert, insbesondere die Abschnitte, die eine Ein-Runden-Leistung gegenüber einer nachhaltigen Pace belohnen.
Kritik des Rennsiegers
Kimi Antonelli, die Rennsiegerin, blieb der Kritik nicht unbeteiligt. Sie sagte, die Strecke „schaffe definitiv keine Überholmöglichkeiten und dränge dich nicht dazu, einen Überholmanöver zu versuchen, da man zu 80 % der Zeit Kontakt haben könnte.“
Sie fügte hinzu: „Es gibt einige Bereiche, die geändert werden müssen, um mehr Überholmöglichkeiten zu schaffen, denn im Moment, ja, ist es schön über eine Runde, aber im Rennen bist du sicher nur blockiert.“
Fans Beschweren Sich Ebenfalls
Die Kritik beschränkte sich nicht auf die Fahrer. In den sozialen Medien beklagten sich F1-Fans über den Zugang und die Einrichtungen, wobei sie Probleme wie das Sitzen auf Erde am Streckenrand, schlechte Sicht, defekte Einrichtungen und einen generellen Mangel an Bereitschaft anführten.
Es ist bekannt, dass die Organisatoren hinsichtlich des Zeitrahmens, um die Strecke für ihr erstes Event vorzubereiten, unter großem Druck standen.
Welche Änderungen Sind Wahrscheinlich
Die Organisatoren haben dem kommerziellen Rechteinhaber F1 und dem Regulierungsbehörde FIA mitgeteilt, dass sie bereit sind, Änderungen für nächstes Jahr vorzunehmen. Die Details dieser Änderungen wurden öffentlich nicht bekannt gegeben.
Die Teams haben das Layout mit dem CEO der Strecke besprochen, und Wolff sagte, es gäbe „eine ständige Diskussion“ darüber, wie die Strecke für Überholmanöver verbessert werden kann.
Eine Faire Leistung
Vasseur fasste die Position der Teams zusammen. „Insgesamt denke ich, wir müssen fair zu ihnen sein. Es war eine gute Leistung“, sagte er.
Die Organisatoren haben die Bereitschaft gezeigt, auf das Feedback zu reagieren. Das ist eine Erleichterung für die Fahrer, die sich beschwert haben, und ein Signal an die Fans, dass die Beschwerden gehört wurden.
Ob die Änderungen die Strecke für das Rennen besser machen werden, bleibt abzuwarten. Aber die Tatsache, dass die Organisatoren bereit sind, sie vorzunehmen, ist ein guter Anfang.
Der Madrid Grand Prix hat sein erstes Rennen hinter sich. Nun hat er die Chance, daraus zu lernen und nächstes Jahr stärker zurückzukommen.
| Partei (Party) | Position auf der Strecke (Position on the Circuit) |
|---|---|
| Fahrer (Albon, Bortoleto, Norris) | Kritisch – „langweilig“, „nutzlos“, mangelnde Überholmanöver |
| Teams (Vasseur, Wolff) | Positiv – „unglaublich“, herausfordernd für die Fahrer |
| Fans | Kritisch – Zugang, Einrichtungen, Sichtverhältnisse |
Der Gegensatz zwischen den Beschwerden der Fahrer und dem Lob der Teams zeigt, wie unterschiedlich das Event aufgenommen wurde. Die Strecke ist schnell und anspruchsvoll über eine Runde, aber die Fahrer, die sie fuhren, fanden kaum die Möglichkeit zum Überholen.
Die Organisatoren haben einen klaren Weg vor sich. Sie haben den Platz, die Einrichtungen und die Bereitschaft zur Veränderung. Ob die Änderungen die Bedenken der Fahrer ausräumen werden, bleibt abzuwarten. Aber die Tatsache, dass die Organisatoren bereit sind, sie vorzunehmen, ist ein guter Anfang.
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