Los pilotos calificaron el Gran Premio de Madrid inaugural como aburrido e inútil, y los organizadores han respondido con una promesa: el circuito se cambiará para el año que viene.
Alex Albon de Williams describió la carrera como «bastante aburrida», mientras que Gabriel Bortoleto de Audi dijo que «casi me quedé dormido». El campeón mundial Lando Norris fue más lejos, calificando una sección de la pista como «inútil» y describiéndola como «no un gran circuito de carreras». El circuito, apodado Madring, se inauguró en el centro de exposiciones Ifema cerca del aeropuerto internacional de Madrid.
La respuesta de los equipos fue mixta. Frederic Vasseur, director del equipo Ferrari, y Toto Wolff, director del equipo Mercedes, ambos elogiaron el evento y las nuevas instalaciones. Pero también reconocieron las críticas y dijeron que los organizadores están dispuestos a trabajar en mejorar el diseño para la próxima temporada.
Las Quejas de los Pilotos
La crítica se centró en la falta de oportunidades de adelantamiento. Albon y Bortoleto fueron directos sobre la experiencia durante la carrera en sí.
Norris, a quien se le negó la victoria para McLaren por el momento de un coche de seguridad virtual, ofreció sugerencias específicas para mejorar. Dijo que el circuito debería deshacerse de las curvas 18 y 19, que llamó «inútiles», y sugirió reemplazarlas con una recta que conduzca a una horquilla.
«Hay algunos cambios obvios que deberían hacer. Deberían deshacerse de [las curvas] 18, 19 – inútiles. Simplemente tener más una recta que conduzca a una horquilla».
También cuestionó el proceso de diseño. «No sé cómo alguien mira este diseño y dice ‘impecable'», dijo. «Hay muchas oportunidades. Pueden convertirlo en una pista que sea buena para las carreras, y estoy emocionado de volver aquí el año que viene si pueden hacer estos cambios porque creo que es una pista que es divertida de conducir y puede ser un gran circuito de carreras».
Los Directores de Equipo Elogian el Evento
Vasseur y Wolff tomaron un enfoque diferente. Ambos jefes de equipo elogiaron el evento y las nuevas instalaciones, incluso mientras notaban el margen de mejora.
Vasseur dijo que el evento fue «mega» en general. «Fuimos mega bienvenidos en la ciudad. También tenemos que ser justos con ellos y felicitar a Madrid por el trabajo realizado en este aspecto», dijo. Añadió que los organizadores «están interesados en realizar modificaciones en el futuro. Probablemente tengan más libertad en Madrid que en Mónaco para cambiar algo».
Wolff también se mostró igualmente positivo sobre la primera carrera. «Para una [carrera] inicial, probablemente es una de las mejores, o quizás la mejor, que he visto hasta ahora», dijo. «Es un circuito temporal. Han construido algo que es desafiante para los pilotos. Un mini Macao o un mini Mónaco. La ubicación es buena».
Ambos directores de equipo hablaron de discusiones en curso con el director ejecutivo del circuito. Wolff dijo que tuvo «una discusión ayer con el director ejecutivo del circuito y están totalmente abiertos de mente sobre el próximo año». La FIA también ha estado involucrada en la planificación, según los equipos.
Lo que Dijeron los Organizadores
Luis García Abad, el director general de Madring y exmánager del bicampeón mundial de F1 Fernando Alonso, dijo a Autosport que se planean mejoras. «La FIA definió claramente cuál es la forma de mejorar el diseño de la pista, y estaremos abiertos porque tendremos que reinstalar la pista para el próximo año», dijo.
«Tenemos espacio, tenemos un lugar, tenemos las instalaciones, tenemos la capacidad para hacerlo. Estoy seguro de que FOM [Formula One Management], la FIA y nosotros intentaremos. Si podemos mejorar algo, lo haremos», agregó.
García Abad no respondió a las solicitudes de comentarios de BBC Sport el lunes.
El Diseño de la Pista
El circuito de Madring combina las carreteras existentes en Ifema con secciones específicas de circuito permanente. Una de las características clave es la emblemática curva inclinada en la curva 12, conocida como La Monumental.
La pista es temporal, lo que le da a los organizadores cierta flexibilidad. Pero las opciones de diseño han sido cuestionadas, particularmente las secciones que recompensan el rendimiento en una sola vuelta sobre el ritmo sostenido.
Críticas del Ganador de la Carrera
Kimi Antonelli, la ganadora de la carrera, no fue inmune a las críticas. Dijo que la pista «definitivamente no crea oportunidades de adelantamiento y no te impulsa a intentar una maniobra porque el 80% de las veces podrías tener contacto».
Ella añadió: “Hay algunos puntos que necesitan ser modificados para crear más oportunidades de adelantamiento porque ahora mismo, sí, es agradable durante una vuelta, pero seguramente en la carrera te quedas atascado detrás”.
Aficionados Se Quejan También
La crítica no se limitó a los pilotos. En las redes sociales, los aficionados de la F1 se quejaron sobre el acceso y las instalaciones, citando problemas como sentarse en tierra a un lado de la pista, mala visibilidad, instalaciones rotas y una falta general de preparación.
Es bien sabido que los organizadores tuvieron un plazo ajustado para preparar la pista para su primer evento.
¿Qué Cambios Son Probables
Los organizadores han informado al titular de los derechos comerciales F1 y al organismo rector FIA que están dispuestos a realizar cambios para el próximo año. Los detalles específicos de esos cambios no se han publicado.
Los equipos han discutido el diseño con el director ejecutivo del circuito, y Wolff dijo que existe “una discusión constante” sobre cómo mejorar la pista para el adelantamiento.
Un Esfuerzo Justo
Vasseur resumió la posición de los equipos. “En general, creo que tenemos que ser justos con ellos. Fue un buen esfuerzo”, dijo.
Los organizadores han mostrado disposición a actuar sobre los comentarios. Eso es un alivio para los pilotos que se quejaron, y una señal para los aficionados de que las quejas fueron escuchadas.
Si los cambios harán que la pista sea mejor para las carreras está por verse. Pero el hecho de que los organizadores estén dispuestos a hacerlos es un buen comienzo.
El Gran Premio de Madrid tiene su primera carrera atrás. Ahora tiene la oportunidad de aprender de ella y volver más fuertes el año que viene.
| Partido (Party) | Posición en el Circuito (Position on the Circuit) |
|---|---|
| Pilotos (Albon, Bortoleto, Norris) (Drivers) | Crítica — «aburrido», «inútil», falta de adelantos (Critical — «boring,» «useless,» lack of overtaking) |
| Equipos (Vasseur, Wolff) (Teams) | Positiva — «mega», desafiante para los pilotos (Positive — «mega,» challenging for drivers) |
| Aficionados (Fans) | Crítica — acceso, instalaciones, visibilidad (Critical — access, facilities, visibility) |
El contraste entre las quejas de los pilotos y los elogios de los equipos muestra cómo fue recibido el evento de manera diferente. La pista es rápida y exigente en una sola vuelta, pero los pilotos que la recorrieron encontraron poco espacio para adelantar. (The contrast between the drivers’ complaints and the teams’ praise shows how differently the event was received. The track is fast and demanding over a single lap, but the drivers who raced it found little room to pass.)
Los organizadores tienen un camino claro por delante. Tienen el espacio, las instalaciones y la disposición para cambiar. Queda por ver si los cambios abordarán las inquietudes de los pilotos. Pero el hecho de que los organizadores estén dispuestos a realizarlos es un buen comienzo. (The organisers have a clear path forward. They have the space, the facilities and the willingness to change. Whether the changes will address the drivers’ concerns remains to be seen. But the fact that the organisers are willing to make them is a good start.)
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