Assetto Corsa erschien im Dezember 2014 für den PC als Sim-Racing-Projekt des italienischen Entwicklers Kunos Simulazioni und weiß genau, für wen es gedacht ist. Es wurde mit einer DirectX-11-Engine ausgeliefert, einem Physikmodell, das auf Reifenverhalten aufbaut, das die meisten Rennspiele ignorieren, und einer Fahrzeugliste, die in Zusammenarbeit mit den Herstellern reproduziert wurde. Es verlangt viel und gibt nur dem Spieler etwas zurück, der bereit ist, sich darauf einzulassen. Unsere Wertung ist 6,4 von 10.
Trailer, via PC Games.
Reifen-Flachstellen und Hitzezyklen
Das Hauptmerkmal von Assetto Corsa ist kein Auto und keine Strecke. Es ist das, was mit Gummi im Laufe der Zeit passiert. Die Physik-Engine simuliert Reifen-Flachstellen, Hitzezyklen, Graining und Blistering — die langsame Degradation, die echte Fahrer Runde für Runde managen. Sehr wenige Rennsimulationen modellieren irgendetwas davon. Assetto Corsa modelliert alles davon.
Das ist das Versprechen, und es hält stand. Die Aerodynamik-Simulation umfasst aktive bewegliche Aero-Teile, die in Echtzeit über Telemetrie-Eingangskanäle gesteuert werden. Hybridsysteme erhalten eine Simulation der kinetischen Energierückgewinnung. Das ist keine Dekoration eines Fahrverhaltensmodells. Es ist das Fahrverhaltensmodell.
Die Physik-Engine ist darauf ausgelegt, ein sehr realistisches Fahrerlebnis zu bieten, einschließlich Funktionen und Aspekten echter Autos. Das Spiel ermöglicht es den Spielern, die Realismus-Einstellungen anzupassen, von künstlich bis „factory“ oder vollständig deaktivierten Assists, und die Assists spontan zu ändern. Spieler, die verstehen wollen, warum sich ein Auto so verhält, wie es sich verhält, finden die Werkzeuge zum Lernen.
Laser-gescannte Strecken und lizenzierte Autos
Kunos baute seine Rennstrecken mit Laser-Scanning-Technologie neu auf, und die Autos sind exklusive lizenzierte Reproduktionen, die in offizieller Zusammenarbeit mit den Herstellern entstanden sind. Diese beiden Fakten leisten mehr Arbeit als jeder Marketingtext. Laser-Scanning bedeutet, dass die Bodenwellen und Überhöhungen real sind. Herstellerzusammenarbeit bedeutet, dass die Autos die Autos sind, keine Annäherungen.
Das Spiel unterstützt eine breite Palette von Peripheriegeräten: Maus, Tastatur, Lenkräder, Gamepads, Triple-Display-Setups, TrackIR-Head-Tracking, VR-Head-Mounted-Displays, Nvidia 3D Vision und professionelle Motion-Systeme. Diese Liste ist für eine Rennsimulation ungewöhnlich breit, und sie signalisiert, für wen Kunos entwickelte — den Spieler mit einem Rig, nicht den Spieler mit einem Controller.
Modding wird ebenfalls unterstützt. Inhalte von Drittanbietern können die Software erweitern.
Ein Setup-Bildschirm, der sich nicht entschuldigt
Wenn ein Spieler einer Offline- oder Online-Sitzung beitritt, kann er sein Auto über eine Setup-Oberfläche anpassen. Je nach Auto umfasst das Getriebeübersetzungen, Reifenmischungen, Reifendrücke, Kraftstoff, Stabilisatoren, Federraten, Bodenfreiheit, Packer-Raten, Federweg, Anschlagpuffer, Zugstufen, Heave-Dämpfer, Achsvermessung, Differenzialsperre und Vorspannung, Hybrid-Einstellungen, Flügel, Bremsbalance, Bremskraft und Drehzahlbegrenzer.
Das ist eine unvollständige Liste. Sie ist zugleich die klarste Aussage über die Absicht des Spiels. Assetto Corsa ist nicht daran interessiert, seine Komplexität hinter einem Menü mit Voreinstellungen zu verbergen, und die Bandbreite der angebotenen Anpassungen kann für manche überwältigend sein.
Fahrhilfen können nach Geschmack angepasst werden, von künstlich bis hin zu „Factory“ oder vollständig deaktiviert. Traktionskontrolle, ABS, Turbolader, kinetische Energierückgewinnung, Motorbremseinstellungen und Bremsbalance können per Hotkey im laufenden Betrieb geändert werden. Das Spiel lässt dich entscheiden, wie viel Hilfe du möchtest, und hält sich dann zurück.
Das HUD im Spiel besteht aus mehreren „virtuellen Desktops“, mit denen Spieler eine Vielzahl von „Apps“ überall auf dem Bildschirm platzieren können. Es ist eine Kleinigkeit, die für die übergeordnete Designphilosophie spricht: Nichts ist fest, was konfigurierbar sein könnte.
Offline-Kampagnen und Online-Server
Die Sitzungsmodi umfassen Offline-Kampagne, spezielle Events, benutzerdefinierte Meisterschaften, Hotlap, schnelles Rennen, Drift, Drag und Rennwochenende. Diese können allein oder gegen KI gespielt werden. Ein Server-Manager-Tool ermöglicht es Spielern, Server für Online-Sitzungen zu erstellen, und LAN-Sitzungen werden unterstützt.
Die Bandbreite ist real, aber es ist eine Bandbreite im Dienste einer einzigen Aktivität. Es gibt keinen Story-Modus und keinen Fortschrittshaken. Für manche Spieler ist das der ganze Reiz. Für andere ist es eine Wand.
Die Konsolenversionen kommen spät
Assetto Corsa erschien erstmals am 8. November 2013 im Early-Access-Programm von Steam und wurde am 19. Dezember 2014 offiziell veröffentlicht. Die Konsolenversionen brauchten viel länger. Der Publisher 505 Games und Kunos kündigten im Juni 2015 an, dass das Spiel 2016 für Xbox One und PlayStation 4 erscheinen würde, und legten dann einen Termin für den 22. April 2016 fest.
Dieser Termin wurde verschoben. Am 24. Februar 2016 wurde die Konsolenveröffentlichung auf den 3. Juni verschoben. Am 6. Mai 2016 wurde eine weitere Verschiebung angekündigt. Das Spiel erreichte die Konsolen schließlich am 26. und 30. August 2016 in Europa bzw. Nordamerika.
Zwei Verschiebungen und eine zwei Jahre lange Lücke zwischen dem PC-Start und dem Konsolenstart sind viel Boden, der aufgegeben wird. Konsolenspieler erhielten eine Version, die in eine bereits laufende Diskussion kam.
Was die Physik-Engine liefert
| Funktion | Was Assetto Corsa simuliert | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| Reifenmodell | Flachstellen, Wärmezyklen, Graining, Blistering | Der Abbau verändert sich von Runde zu Runde, nicht nur das Gripniveau |
| Aerodynamik | Aktive bewegliche Aerodynamikteile, die durch Telemetrie gesteuert werden | Das Aerodynamikpaket reagiert auf Echtzeit-Eingaben |
| Hybridsysteme | Energierückgewinnung | Moderne Antriebsstränge verhalten sich wie moderne Antriebsstränge |
| Streckendaten | Laser-Scanning-Technologie | Oberflächengenauigkeit, keine künstlerische Annäherung |
| Fahrzeugdaten | Lizenzierte Reproduktionen in Zusammenarbeit mit den Herstellern | Das Auto, das du fährst, ist das Auto |
Die Tabelle ist das Argument. Jede Zeile steht für ein System, das die meisten Rennspiele vereinfachen oder auslassen. Kunos hat sie alle gebaut, und zwar für Spieler, die es bemerken würden.
Die fortschrittliche Physik-Engine wird darauf ausgelegt, ein sehr realistisches Fahrerlebnis zu bieten, einschließlich Funktionen und Aspekten echter Autos, die es in keinem anderen Rennsimulator je gegeben hat
Das ist die eigene Darstellung des Entwicklers, und es ist die fairste Art, Assetto Corsa zu beschreiben. Es ist zuerst ein Simulator und erst danach ein Spiel.
Woher die 6,4 kommt
Assetto Corsa ist in einer Sache exzellent und reicht nicht weit darüber hinaus. Die Reifensimulation, die lasergescannten Strecken, die lizenzierten Fahrzeuge und die Tiefe des Setups sind wirklich führend. Die eigene Darstellung des Entwicklers ist, dass die Physik-Engine Funktionen enthält, die es in keinem anderen Rennsimulator je gab.
Doch eine 6,4 ist kein Abzug für die Physik. Sie ist die Anerkennung dessen, dass das Design des Spiels auf Simulation statt auf breitere Anziehungskraft setzt. Die Konsolenversionen erschienen zwei Jahre nach der PC-Veröffentlichung und nach zwei angekündigten Verschiebungen. Das Spiel hat keinen Story-Modus und keinen Progression-Anreiz. Das HUD besteht aus virtuellen Desktops, die die manuelle Platzierung von Apps erlauben. Der Setup-Bildschirm bietet eine breite Palette an Einstellungen ohne Voreinstellungen.
Nichts davon ist ein Mangel der Simulation. Es ist eine Grenze dessen, wer sie je sehen wird. Assetto Corsa ist auf Präzision ausgelegt und bietet Werkzeuge zum Lernen für Spieler, die verstehen wollen, wie sich ein Auto verhält. Das ist eine vertretbare Designentscheidung, und sie ist der Grund, warum das Spiel bei 6,4 statt höher landet. Der Nachfolger, Assetto Corsa Competizione, folgte im Mai 2019, und Assetto Corsa EVO startete im Januar 2025 in den Early Access — eine Serie, die immer weiter auf demselben Fundament aufbaute. Das Original bleibt der Proof of Concept: brillant beim Schwierigen, desinteressiert am Einfachen.
6,4 von 10
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