Bentley hat endlich sein erstes rein elektrisches Auto vorgestellt, und es sieht so aus, als ob das Unternehmen es wirklich ernst meinte, als es eine Serienversion des EXP 15 Konzepts versprach. Der Torcal, benannt nach einer Felsformation in Spanien, feierte heute nach ein paar Wochen der Geheimhaltung sein Debüt und ist kleiner und zielgerichteter als erwartet.
Der getarnte Prototyp, der vor ein paar Wochen enthüllt wurde, verschleierte das echte Auto. Das echte Auto ist blockig, weniger wulstig als die Tarnung vermuten lässt, und näher an der Vision des EXP 15. Es reiht sich in Bezug auf die Größe unter den Bentayga ein und sollte unter der PHEV-Version dieses Modells liegen, obwohl Bentley noch nicht bestätigt hat, wie viel amerikanische Käufer voraussichtlich bezahlen müssen.
Die Form des Torcal
Der Torcal ist ein kleineres Auto als der Bentayga, und dieser Unterschied zeigt sich in seinen Proportionen. Er ist kompakter, was bedeutet, dass er sich auf der Straße geerdeter anfühlen sollte. Das blockige Design verleiht ihm einen selbstbewussten Look, der den Eindruck erweckt, er sei gebaut worden, um Kurven genauso gut zu bewältigen wie Geradeausfahrten.
Die Serienversion behält einige der Ideen des EXP 15 Konzepts bei, auch wenn sie nicht die gleichen eleganten Proportionen ausdehnt. Das Konzeptauto brachte einige seiner Ideen auf die Straße, und die Serienversion folgt in seinen Fußstapfen.
Leistungsdaten
Der Standard-Torcal leistet 810 PS und 880 lb-ft Drehmoment. Das reicht für eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 3,3 Sekunden bzw. 3,4 Sekunden auf 100 km/h. Der leistungsstärkere Torcal S erhöht dies auf 875 PS und 995 lb-ft Drehmoment, was die Beschleunigung von 0 auf 60 mph auf 2,8 Sekunden und die Beschleunigung auf 100 km/h auf 2,9 Sekunden reduziert. Der S erhält außerdem eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 162 mph, gegenüber 155 mph für die Standardversion.
Beide Werte sind beeindruckend, obwohl die Quelle keine Vergleiche anhand von Größe oder Gewicht liefert. Das Standardmodell ist für die meisten Fahrer schnell genug, während der S eine Absichtserklärung für diejenigen ist, die mehr wollen. Keine der beiden Zahlen ist außerhalb bestimmter Abschnitte deutscher Autobahnen wirklich praktikabel, aber die Zahlen sind dennoch wichtig. Sie sagen Ihnen, was das Auto leisten kann, selbst wenn Sie es nie an seine Grenzen bringen.
Porsche-Technologie unter der Haube
Der Torcal teilt sich Technologie mit Porsche, da beide Marken zum größeren Volkswagen-Konzern-Imperium gehören. Das bedeutet, dass die Basiskonstruktion für Ingenieure, die bereits bei anderen Marken der Gruppe gearbeitet haben, vertrautes Terrain ist.
Die Leistung ist nicht so gewaltig wie beim elektrischen Porsche Cayenne, sollte aber für die meisten Käufer ausreichend sein.
Fahrwerk und Handling
Der Torcal ist ein schweres Auto, und dieses Gewicht erfordert eine sorgfältige Abstimmung. Das Fahrwerk und die Fahrmodi wurden kalibriert, um den bestehenden Bentley-Kunden vertraut zu sein, einschließlich Pedal-Kalibrierungen und Lenkantwortraten. Diese Kontinuität ist wichtig für eine Marke, deren Kunden genau wissen, was sie von den Bedienelementen erwarten.
Das clevere aktive Fahrwerk ist das Highlight. Martin Page, Produktlinienleiter für den Torcal, beschrieb es direkt: „In einem stationären Umfeld… haben Sie den Fahrkomfort und die Nachgiebigkeit eines Flying Spur, aber in einem dynamischen Umfeld haben wir ein Fahrzeug, das ebenso dynamisch und leistungsfähig ist wie ein GT.“
Dieses Gleichgewicht ist der ganze Sinn des Torcal. Es ist kein reines Streckenfahrzeug, und es ist auch kein träges Boulevardschiff. Es soll sowohl komfortabel als auch leistungsfähig sein, je nach Situation.
Die Preisfrage
Bentley hat den Preis für US-Käufer noch nicht bekannt gegeben. Das Auto sollte unter dem Bentayga liegen, zumindest in der PHEV-Version, aber die genaue Zahl ist noch unbekannt. Das ist eine erhebliche Informationslücke für eine Marke, die Jahre damit verbracht hat, ihren Ruf auf Luxus und Exklusivität aufzubauen.
Die Preisfrage ist es wert, beobachtet zu werden. Das Unternehmen muss den Sweet Spot sorgfältig finden.
Das Endergebnis
Der Torcal ist ein mutiger Schritt für Bentley. Es ist das erste vollelektrische Auto der Marke und trägt das Versprechen des EXP 15-Konzepts in die Produktion. Die Leistungsdaten sind stark, das Handling verspricht Balance, und das Design deutet auf ein Auto hin, das weiß, was es sein möchte.
Die einzige wirkliche Frage ist der Preis. Sobald diese Zahl bestätigt ist, werden Käufer wissen, ob der Torcal eine echte Option oder eine Neugier ist. Im Moment sieht das Auto selbst nach einem Erfolg aus.
Kennzahlenbox – Standard Torcal: 810 PS, 1230 Nm, 3,3 s 0–60 mph (3,4 s 0–100 km/h) – Torcal S: 875 PS, 1340 Nm, 2,8 s 0–60 mph (2,9 s 0–100 km/h), 262 km/h Höchstgeschwindigkeit – Höchstgeschwindigkeit Standard: 250 km/h – Bentley teilt Technologie mit Porsche über die Volkswagen Gruppe – Produktionssitz unterhalb des Bentayga in Größe und wahrscheinlich Preis – Keine US-Preise bestätigt.
Der Torcal ist ein Auto, das weiß, was es will. Er ist kleiner, schneller und fokussierter als sein Vorgänger und trägt das Versprechen des EXP 15 Konzeptfahrzeugs in die Serienproduktion. Die Leistungsdaten sind stark, das Handling verspricht Balance, und das Design deutet auf ein Auto hin, das weiß, was es will.
Quelle: „Hier ist der Torcal, der erste rein elektrisch betriebene Bentley“, Ars Technica.
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