Bentley finalmente presentó su primer automóvil totalmente eléctrico, y tiene el aspecto de que la compañía realmente lo quiso cuando prometió una versión de producción del concepto EXP 15. El Torcal, llamado así por una formación rocosa en España, hizo su debut hoy después de unas pocas semanas de secreto, y es más pequeño y con un propósito más definido de lo que cualquiera esperaba.
El prototipo camuflado revelado hace unas semanas disfrazó el automóvil real. El automóvil real es voluminoso, menos abultado de lo que sugeriría el disfraz, y más cercano a la visión del EXP 15. Se ubica debajo del Bentayga en tamaño y debería estar por debajo de la versión PHEV de ese modelo en precio, aunque Bentley no ha confirmado exactamente cuánto esperan pagar los compradores estadounidenses.
La Forma del Torcal
El Torcal es un automóvil más pequeño que el Bentayga, y esa diferencia se nota en sus proporciones. Es más compacto, lo que significa que debería sentirse más firme en la carretera. El diseño voluminoso le da un aspecto seguro que sugiere que fue construido para manejar las curvas tanto como las líneas rectas.
La versión de producción conserva algunas de las ideas del concepto EXP 15, aunque no extienda las mismas proporciones elegantes. El automóvil concepto trajo algunas de sus ideas a la carretera, y la versión de producción las sigue.
Cifras de Potencia
El Torcal estándar produce 810 caballos de fuerza y 880 lb-ft de torque. Eso es suficiente para un tiempo de 0 a 60 mph de 3.3 segundos, o 3.4 segundos a 100 km/h. El Torcal S más potente lleva eso a 875 caballos de fuerza y 995 lb-ft de torque, lo que reduce el tiempo de 0 a 60 mph a 2.8 segundos y el tiempo de 100 km/h a 2.9 segundos. La versión S también obtiene una velocidad máxima más alta de 162 mph, en comparación con los 155 mph de la versión estándar.
Ambas cifras son impresionantes, aunque la fuente no ofrece comparación por tamaño o peso. El modelo estándar es lo suficientemente rápido para la mayoría de los conductores, mientras que la versión S es una declaración de intenciones para aquellos que quieren más. Ninguna de las cifras es del todo práctica fuera de ciertos tramos de autopista alemanas, pero los números aún importan. Te dicen de lo que es capaz el automóvil, incluso si nunca lo llevas al límite.
Tecnología de Porsche Bajo el Capó
El Torcal comparte tecnología con Porsche, ya que ambas marcas forman parte del mayor imperio del Grupo Volkswagen. Eso significa que la base mecánica es un territorio familiar para los ingenieros que han trabajado en las distintas marcas del grupo.
La potencia no es tan prodigiosa como la del Porsche Cayenne eléctrico, pero debería ser suficiente para la mayoría de los compradores.
Suspensión y Manejo
El Torcal es un coche pesado, y ese peso requiere una calibración cuidadosa. La suspensión y los modos de conducción se han calibrado para ser familiares para los clientes actuales de Bentley, incluyendo las calibraciones del pedal y las tasas de respuesta de la dirección. Esa continuidad importa para una marca cuyos clientes saben exactamente lo que esperan de los controles.
La innovadora suspensión activa es el punto culminante. Martin Page, director de línea de productos para el Torcal, lo describió directamente: «En un entorno estable… tiene la comodidad de conducción y la capacidad de respuesta de un Flying Spur, pero en un entorno dinámico, tenemos un vehículo tan dinámico y capaz como un GT».
Ese equilibrio es el punto fundamental del Torcal. No es un juguete exclusivo para la pista, ni es un coche que se balancea en las avenidas. Está destinado a ser a la vez cómodo y capaz, dependiendo de la situación.
La Cuestión del Precio
Bentley aún no ha anunciado el precio para los compradores estadounidenses. El coche debería situarse por debajo del Bentayga, al menos en la versión PHEV, pero la cifra exacta sigue siendo desconocida. Esa es una laguna significativa en la información para una marca que ha dedicado años a construir su reputación en el lujo y la exclusividad.
Vale la pena vigilar la cuestión del precio. La compañía tendrá que encontrar el punto óptimo con cuidado.
En Resumen
El Torcal es un paso audaz para Bentley. Es el primer coche totalmente eléctrico de la marca, y lleva consigo la promesa del concepto EXP 15 a producción. Las cifras de rendimiento son sólidas, el manejo promete equilibrio, y el diseño sugiere un coche que sabe lo que quiere ser.
La única pregunta real es el precio. Una vez que se confirme ese número, los compradores sabrán si el Torcal es una opción genuina o una curiosidad. Por ahora, el coche en sí parece ser un éxito.
Caja de Datos Clave – Torcal Estándar: 810 hp, 880 lb-ft, 3.3 segundos de 0 a 60 mph (3.4 segundos de 0 a 100 km/h) – Torcal S: 875 hp, 995 lb-ft, 2.8 segundos de 0 a 60 mph (2.9 segundos de 0 a 100 km/h), 162 mph de velocidad máxima – Velocidad máxima estándar: 155 mph – Bentley comparte tecnología con Porsche a través de Volkswagen Group – Automóvil de producción que se ubica debajo de Bentayga en tamaño y probablemente en precio – Todavía no se ha confirmado el precio en EE. UU.
El Torcal es un automóvil que sabe lo que quiere ser. Es más pequeño, más rápido y más enfocado que su predecesor, y lleva consigo la promesa del concepto EXP 15 a producción. Las cifras de rendimiento son sólidas, el manejo promete equilibrio, y el diseño sugiere un automóvil que sabe lo que quiere ser.
Material de origen: “Aquí está el Torcal, el primer Bentley totalmente eléctrico”, Ars Technica.
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