La TL Carbon de Amflow es una bicicleta que pretende ser dos cosas a la vez: una máquina de senderos y una bicicleta para hacer compras. Tiene los neumáticos anchos y la suspensión delantera y trasera de una máquina todoterreno, además de guardabarros y portaequipajes que pertenecen a una bicicleta urbana. El revisor holandés que la probó para The Verge pasó un mes conduciéndola por Ámsterdam, incluido un viaje de bikepacking de tres días a la isla de Texel, en la punta norte de los Países Bajos. Su veredicto es simple: funciona, pero los compromisos son reales.
La Prueba de Manejo De Ámsterdam a Texel
El viaje de 170km fue aproximadamente 70 por ciento de asfalto, 20 por ciento de grava y tierra, y 10 por ciento de sendero único accidentado y con curvas. El ciclista llevaba consigo unos 20kg de equipo en una bicicleta de 19.2kg, y admite que estaba nervioso por las secciones técnicas. Pero el motor Avinox M2 de tracción media y compacto de la bicicleta, con 125Nm de torque y 1100W de potencia máxima, aplastó largas colinas técnicas que otros ciclistas tuvieron que recorrer a pie. Llegó a su destino con un 22 por ciento de carga restante después de recorrer 82.3km, para una eficiencia de 7.58Wh por km.
La batería es removible, lo que significa que se puede cargar detrás de una barra, en una cafetería o dentro de una casa. Esa flexibilidad ayudó al ciclista a superar un fin de semana muy ventoso. No echó de menos el extensor de batería opcional de 480Wh.
Lo que Funciona Sobre la TL Carbon
Las fortalezas de la TL Carbon son fáciles de enumerar:
- Maneja senderos técnicos con confianza.
- El sistema de tracción Avinox es potente y compacto.
- La autonomía es excelente, especialmente considerando la carga.
- Puede llevar a un niño al jardín de infancia y bajar por senderos.
La bicicleta está construida sobre el mismo sistema de tracción Avinox que sacudió la industria de las bicicletas de montaña hace unos años, cuando la filial de DJI interrumpió el mercado con sus motores pequeños y potentes. La TL Carbon es menos potente que la PX Carbon Pro que el revisor probó el verano pasado, pero sus raíces eMTB son inconfundibles.
Los Compromisos Están en Todas Partes
Los problemas empiezan cuando se observan los detalles. La llanta delantera de 27.5 pulgadas rueda sobre raíces y rocas menos bien que las llantas de 29 pulgadas que se encuentran en las modernas bicicletas de montaña. Existe espacio para cambiar a una de 29 pulgadas si se desea, pero los accesorios que hacen que la bicicleta sea práctica en la ciudad no están diseñados para una extracción rápida. Desmontar la bicicleta para usarla a pleno como eMTB podría tomar 30 minutos o más, y luego de nuevo para volver al modo urbano. Es una bicicleta que requiere compromiso en cualquier dirección.
Por qué la TL Carbon es una máquina de concesiones
La TL Carbon es un eSUV de la misma manera en que un Jeep con asientos de cuero y un equipo de sonido es un auto de ciudad. Tiene las piezas correctas, pero están dispuestas para el entorno equivocado. En la ciudad, la horquilla de gas, el branding Fox y las llantas anchas con tacos gritan «caro» y hacen que la bicicleta destaque de las bicicletas de ciudad básicas. Eso no es ideal en lugares donde el robo de bicicletas es un problema.
El evaluador no se sentiría cómodo estacionándola en la calle durante la noche en Ámsterdam, donde dejar una bicicleta atada afuera es algo habitual. Amflow sí equipa la bicicleta con Apple Find My si necesita rastrearla, pero eso es una compensación, no una solución.
Los Neumáticos Son el Mayor Decepcionante
Los neumáticos Maxxis Crossmark II son más adecuados para senderos que para pavimento. Añaden resistencia a la rodadura y ruido a los desplazamientos urbanos, y carecen de las características antipinchazos que se encuentran en los neumáticos diseñados para desplazamientos y cicloturismo. Eso las hace más vulnerables a los pinchazos por vidrio y escombros de construcción en las calles de la ciudad. El dibujo con tacos también hace que las curvas rápidas sobre pavimento se sientan inestables, aunque los tacos eventualmente se desgastan.
No hay protector de cadena en la TL Carbon. Eso está bien para el ciclismo de montaña, pero es una molestia en la ciudad, donde una transmisión expuesta puede enganchar pantalones y faldas. El evaluador describe la bicicleta como un imán para ladrones, y la combinación de valor visible y componentes expuestos no ayuda.
Cómo la TL Carbon se Compara con Otros eSUV
La TL Carbon no está sola en este nicho. Cowboy lanzó su Cross en 2024, y el evaluador señala que los eSUV son más populares que nunca. Canyon, Specialized, Riese & Müller y ahora Amflow hacen todas versiones de la misma idea.
El evaluador probó el TL Carbon en comparación con su propia experiencia con el PX Carbon Pro, señalando que la bicicleta más reciente es menos potente, deportiva y elástica que el modelo anterior. Pero las raíces de eMTB son claras en ambos.
El veredicto sobre el TL Carbon
El TL Carbon es una bicicleta eléctrica de cruce capaz por €3499 / $3,899. Puede comprar alimentos durante la semana y conquistar senderos los fines de semana. Pero es una máquina de compromisos. Se siente más cómodo en los senderos que en la ciudad, y los accesorios que la hacen práctica en la ciudad añaden un peso significativo y la hacen más difícil de simplificar.
«Si el Amflow TL Carbon es su única bicicleta, entonces ciertamente cumple su función en entornos urbanos. Pero es un poco como poner asientos de cuero y un estéreo dentro de un jeep de la Segunda Guerra Mundial y llamarlo un coche de ciudad».
Esa es la evaluación final del evaluador.
Caja de Datos Clave
- Precio: €3499 / $3,899
- Batería: 800Wh, con extensor opcional de 480Wh
- Motor: Avinox M2, 125Nm de torque, 1100W de potencia máxima
- Peso: 19.2kg (42.3lbs) cargada, ciclista de 190lbs, 20kg de equipo
- Rango: 7.58Wh por km (12.2Wh por milla)
- Distancia recorrida: 170km (106 millas), 70 por ciento de asfalto, 20 por ciento de grava, 10 por ciento de single-track
- Día más largo: 82.3km (51.1 millas), 22 por ciento de carga restante.
Fuente: “¿Realmente las e-bikes ‘eSUV’ pueden pasar de los senderos a la ciudad” The Verge.
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