Menschen haben Sex in Autos praktiziert, so lange es Autos gibt. Was ändert sich, wenn das Auto selbst fährt? Diese Frage stand im Mittelpunkt eines Workshops mit dem Titel „Liebe im Verkehr“, bei dem Forscher aus Wissenschaft und Industrie Ende September zusammenkamen, um zu prüfen, ob Design Content-Ersteller daran hindern kann, Sex in Robotaxis zu haben.
Das Problem ist real. Das San Francisco Standard interviewte mehrere Personen, die behaupteten, Sex in Robotaxis von General Motors‘ inzwischen eingestellter Firma Cruise gehabt zu haben. Ein Mann beschrieb den Ablauf: „Es gibt niemanden, der dir sagt: ‚Du darfst das nicht tun.’ Es kommt der Punkt, an dem man immer bequemer wird, und wenn man mit jemandem zusammen ist, einem ernsthafteren Partner, kann es zu anderen Aktivitäten eskalieren.“
Das Problem des autonomen Fahrens
Der wesentliche Unterschied zwischen einem Robotaxi und einer von Menschen geführten Fahrt besteht im Fehlen eines Fahrers. Es gibt keinen Grund für Smalltalk, und man muss nicht jemand anderem zuhören, der eine schreckliche Meinung hat. Dieses Fehlen sozialer Reibung schafft ein Gefühl von Privatsphäre, das die Kameras und Nutzungsbedingungen der Fahrgäste nicht wirklich unterstützen.
Alexandros Rouchitsas, ein Mensch-Maschine-Interaktions- und UX-Forscher und einer der Organisatoren des Workshops, stellte das Problem historisch dar. „Die Innenräume von Fahrzeugen wurden in der Populärkultur seit jeher sexualisiert und für Sex in Anspruch genommen. Man kann es in Filmen sehen, in Liedern, in der Fotografie“, sagte er.
Der Titel des Workshops deutet jedoch auf einen neuen Ansatz hin. Anstatt das Verhalten zu verbieten, fragen die Forscher, ob Design es umleiten kann.
Der Tesla-Vorläufer
Der Trend begann mit Tesla Autopilot. Sobald Fahrer händefrei fahren konnten, begannen die Leute, Aufnahmen zu posten, wie sie vom Fahrersitz aus Sex hatten. Die Robotaxi-Version dieses Verhaltens hat einen ähnlichen Verlauf eingeschlagen, wobei die Leute das Fahrzeug wie einen privaten Raum behandeln.
„Es gibt niemanden, der dir sagt: ‚Du darfst das nicht tun.’“
Dieses Zitat erfasst den Kern des Problems. Das Auto wird zu einem Behälter für Intimität, und das Fehlen einer menschlichen Präsenz senkt die Hemmschwelle, Grenzen zu überschreiten.
Der Waymo-Fall
Die Geschichte beinhaltet eine warnende Lehre. Ein Paar von Jugendlichen mietete ein Waymo, verbrachte ihre Fahrt damit, sich zu betrinken, und schoss Gelkügelchen aus den Fenstern. Sie mussten auf die harte Tour feststellen, dass die Kameras und Nutzungsbedingungen real sind.
Die Designfrage
Rouchitsas’s Punkt über die Populärkultur ist es wert, ihn weiter auszuführen. Fahrzeuge wurden seit Jahrzehnten durch Filme, Musik und Fotografie sexualisiert. Das Auto war schon immer ein Symbol für Freiheit und Begehren.
Was das Workshop in Betracht zieht, ist, ob diese Symbolik neu gestaltet werden kann. Kann das Interieur eines Robotaxis so gestaltet werden, dass es weniger einladend für diese Art von Aktivitäten ist?
Der Workshop in Schweden
Der Workshop „Liebe im Verkehr“ brachte Forschende aus der Wissenschaft und der Industrie Ende September in Schweden zusammen. Die Organisatoren untersuchen, wie Design helfen kann, das Problem zu lösen.
Der Titel selbst ist verspielt, aber das Thema ist ernst. Die Frage ist, ob Design das Verhalten verändern kann, oder ob das Verhalten immer einen Weg finden wird, das Design zu umgehen.
Die Cruise-Aussage
Die Interviews des SF Standard mit Personen, die behaupteten, in Cruise-Robotaxis Sex gehabt zu haben, bilden die Grundlage der Geschichte. Die Interviews wurden mit mehreren Personen geführt.
Die Details sind spärlich. Die Interviews beschreiben ein Muster zunehmenden Komforts in einer Umgebung ohne Aufsicht.
Die Nutzungsbedingungen-Falle
Robotaxis werden mit Nutzungsbedingungen geliefert, die Fahrer oft ignorieren. Die Kameras sind Teil dieser Bedingungen.
Die Jugendlichen von Waymo mussten das auf die harte Tour erfahren. Ihr Verhalten wurde aufgezeichnet, und sie stellten fest, dass die Kameras und Nutzungsbedingungen real sind.
Was der Workshop zu verbessern versucht
Der Workshop versucht nicht, Sex in Robotaxis zu verbieten. Er versucht, zu verstehen, warum Menschen das Auto als privaten Raum betrachten und ob das Design diesen Impuls umlenken kann.
Die Frage ist, ob das Design ein Autointerieur schaffen kann, das sich weniger wie ein Schlafzimmer und mehr wie ein öffentlicher Raum anfühlt.
Der Workshop ist ein Anfang. Ob er zu etwas führt, bleibt abzuwarten.
Quelle: „Can good design stop content creators from having sex in robotaxis?,” Ars Technica.
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