La gente ha estado teniendo relaciones sexuales en automóviles durante todo el tiempo que han existido los automóviles. ¿Qué cambia cuando el automóvil se conduce solo? Esa pregunta motivó un taller titulado «Amor en el Tráfico», donde investigadores de la academia y la industria se reunieron a fines de septiembre para considerar si el diseño puede impedir que los creadores de contenido tengan relaciones sexuales en robotaxis.
El problema es real. El San Francisco Standard entrevistó a múltiples personas que afirmaron haber tenido relaciones sexuales en robotaxis pertenecientes a Cruise, ahora desmantelada, de General Motors. Un hombre describió la progresión: «Nadie te dice ‘No puedes hacer eso’. Llega al punto en que te sientes cada vez más y más cómodo, y si estás con alguien, como una pareja más seria, puede escalar a otras actividades.»
El Problema del Vehículo Autónomo
La diferencia clave entre un robotaxi y un viaje conducido por un humano es la ausencia de un conductor. No hay necesidad de hacer conversación, y no tendrás que escuchar la terrible opinión de alguien. Esa falta de fricción social crea una sensación de privacidad que los términos y condiciones de las cámaras y la suscripción no respaldan realmente.
Alexandros Rouchitsas, investigador de factores humanos/UX y uno de los organizadores del taller, enmarcó el problema históricamente. «Los interiores de los vehículos se han sexualizado y apropiado para el sexo desde siempre en la cultura popular. Puedes verlo en películas, puedes verlo en letras de canciones, puedes verlo en fotografía», dijo.
Pero el título del taller sugiere un nuevo enfoque. En lugar de prohibir el comportamiento, los investigadores están preguntando si el diseño puede redirigirlo.
El Precedente de Tesla
La tendencia comenzó con Tesla Autopilot. Tan pronto como los conductores pudieron ir sin usar las manos, la gente comenzó a publicar imágenes de ellos mismos teniendo relaciones sexuales desde el asiento del conductor. La versión de robotaxi de ese comportamiento ha seguido un arco similar, con personas que tratan el vehículo como un espacio privado.
«Nadie te dice ‘No puedes hacer eso’.»
Esa cita captura la esencia del problema. El automóvil se convierte en un contenedor para la intimidad, y la falta de presencia humana reduce la barrera para cruzar líneas.
El Caso Waymo
La historia incluye una advertencia. Un par de adolescentes contrataron un Waymo, pasaron su viaje emborrachándose y disparando bolitas de gel por las ventanas. Aprendieron de la manera más difícil que las cámaras y los términos de servicio son reales.
La Pregunta de Diseño
El punto de Rouchitsas sobre la cultura popular merece ser analizado. Los vehículos han sido sexualizados durante décadas a través de películas, música y fotografía. El automóvil siempre ha sido un símbolo de libertad y deseo.
Lo que el taller está considerando es si ese simbolismo puede ser rediseñado. ¿Se puede hacer menos atractivo el interior de un robotaxi para ese tipo de actividad?
El Taller en Suecia
El taller “Amor en el Tráfico” reunió a investigadores de la academia y la industria a fines de septiembre en Suecia. Los organizadores están analizando cómo el diseño puede ayudar a resolver el problema.
El título en sí es juguetón, pero el tema es serio. La cuestión es si el diseño puede cambiar el comportamiento, o si el comportamiento siempre encontrará una forma de eludir el diseño.
La Afirmación de Cruise
Las entrevistas del SF Standard con personas que afirmaron haber tenido relaciones sexuales en los robotaxis de Cruise son la base de la historia. Las entrevistas fueron realizadas a múltiples personas.
Los detalles son escasos. Las entrevistas describen un patrón de creciente comodidad en un entorno sin supervisión.
La Trampa de los Términos de Servicio
Los robotaxis vienen con términos de servicio que los pasajeros a menudo ignoran. Las cámaras son parte de esos términos.
Los adolescentes de Waymo lo aprendieron de la manera más difícil. Su comportamiento fue captado y descubrieron que las cámaras y los términos de servicio son reales.
Lo que Busca Corregir el Taller
El taller no busca prohibir el sexo en los robotaxis. Busca entender por qué las personas tratan el coche como un espacio privado y si el diseño puede redirigir ese impulso.
La pregunta es si el diseño puede crear un interior de coche que se sienta menos como un dormitorio y más como un espacio público.
El taller es un comienzo. Si esto lleva a algún lado sigue por verse.
Fuente: «“¿Puede un buen diseño evitar que los creadores de contenido tengan sexo en robotaxis?,” Ars Technica.
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