El monorraíl abandonado de Melaka en Melaka, malasia. )

Malasia construyó un monorraíl en Melaka en 2008, gastó millones en él y luego lo dejó sin usar durante años antes de cerrarlo por completo. El Monorraíl Abandonado de Melaka, en Melaka, Malasia, ahora se erige como un tren fantasma, con sus vías recorriendo un complejo comercial a orillas del río Melaka sin llegar nunca a ningún lugar útil.

La historia de este fracaso es breve. La construcción comenzó en 2008 y finalizó en 2010 a un costo de RM16.5 millones, aproximadamente £3 millones o $4.1 millones. En cuestión de meses, surgieron problemas técnicos. Un vehículo dejó de funcionar durante la operación, atrapando a 20 personas en su interior.

Fallos Técnicos y Cierres Repetidos

Los problemas del monorraíl no terminaron ahí. Durante los años siguientes, el sistema se cerró repetidamente para solucionar problemas técnicos, se reabrió brevemente y se cerró de nuevo. Permaneció cerrado desde 2013 hasta 2017, cuando finalmente se abrió para un período prolongado. Ese período terminó con la pandemia de covid-19.

El bajo uso selló su destino. El sistema apenas tenía gente que lo utilizara, por lo que la decisión de cerrarlo permanentemente fue fácil. Sin embargo, la infraestructura permaneció en gran medida intacta.

Lo Que Queda en la Orilla

Las vías elevadas forman un gran bucle que no conduce a ningún lugar particularmente interesante. Se abren paso a través del complejo residencial, comercial y de tiendas llamado ‘The Shore’, que también incluye el edificio más alto de Melaka. La oficina principal aún se mantiene en pie, completa con folletos en su interior. Un vagón está afuera, y otro parece estar almacenado o en mantenimiento.

Todas las áreas exteriores son de fácil acceso y no hay seguridad ni vallas. El interior de las oficinas, sin embargo, permanece fuera de los límites.

Costos y Consecuencias

El costo del proyecto fue sustancial para su escala. RM16.5 millones es una suma considerable para un sistema de transporte que funcionó durante unos meses antes de ser abandonado.

Los fallos técnicos que atraparon a los pasajeros fueron lo suficientemente serios como para cerrar el sistema por completo. Múltiples cierres y reaperturas a lo largo de los años sugieren que los problemas eran persistentes en lugar de aislados. El hecho de que el sistema se utilizara tan poco probablemente hizo que la decisión de cerrarlo de forma permanente se sintiera inevitable.

¿Qué Sucedió Mal?

Varios factores parecen haber condenado el proyecto: )

• Problemas técnicos surgieron poco después de que finalizó la construcción, lo que llevó a la detención de un vehículo y al atrapamiento de pasajeros. )
• El sistema se cerró repetidamente durante los siguientes años para solucionar problemas. )
• El monorraíl funcionó brevemente desde 2017 antes de terminar con la pandemia. )
• El bajo uso hizo que el cierre fuera permanente. )

El proyecto formaba parte de un desarrollo más amplio llamado ‘The Shore’, un complejo de usos mixtos a orillas del río Melaka. Su edificio más alto se eleva sobre las áreas circundantes, lo que le da al complejo un perfil distintivo. El monorraíl debía servir a ese desarrollo, conectando a sus residentes, compradores y trabajadores. )

En cambio, se convirtió en una historia de advertencia. Un costoso proyecto de transporte permaneció sin uso durante años después de repetidos fallos, dejando un sistema en ruinas. )

El Monorraíl Abandonado de Melaka se erige como un monumento a la mala planificación y al fallo técnico. Sus vías atraviesan un centro comercial en funcionamiento, pero los trenes están inactivos. )

La historia de este fracaso es breve. La construcción comenzó en 2008 y finalizó en 2010 a un costo de RM16.5 millones, aproximadamente £3 millones o $4.1 millones. En cuestión de meses, surgieron problemas técnicos. Un vehículo dejó de funcionar durante la operación, atrapando a 20 personas en su interior. )

Durante los siguientes años, el sistema se cerró repetidamente para solucionar problemas técnicos, se reabrió brevemente y se cerró de nuevo. Permaneció cerrado desde 2013 hasta 2017, cuando finalmente se abrió durante un período prolongado. Ese período terminó con la pandemia de covid-19. )

El bajo uso selló su destino. El sistema apenas tenía gente que lo utilizara, por lo que la decisión de cerrarlo permanentemente fue fácil. La infraestructura, sin embargo, permaneció en gran parte intacta. )

El complejo en sí sigue en funcionamiento. Las áreas comerciales, residenciales y comerciales continúan funcionando, incluso cuando el monorraíl que se suponía que las conectara permanece inactivo. )

El costo del proyecto fue sustancial para su escala. RM16.5 millones es una suma considerable para un sistema de transporte que funcionó durante unos meses antes de ser abandonado.

Las fallas técnicas que atraparon a los pasajeros fueron lo suficientemente serias como para cerrar el sistema por completo. Múltiples cierres y reaperturas a lo largo de los años sugieren que los problemas eran persistentes en lugar de aislados. El hecho de que el sistema se utilizara tan poco probablemente hizo que la decisión de cerrarlo se sintiera inevitable.

El proyecto formaba parte de un desarrollo más amplio llamado ‘The Shore’, un complejo de usos mixtos a orillas del río Melaka. Su edificio más alto se eleva sobre las áreas circundantes, lo que le da al complejo un perfil distintivo. El monorraíl estaba destinado a servir a ese desarrollo, conectando a sus residentes, compradores y trabajadores.

En cambio, se convirtió en una historia de advertencia. Un costoso proyecto de transporte quedó sin usar durante años después de fallas repetidas.

El Monorraíl Abandonado de Melaka, en Melaka, Malasia, es un recordatorio de que los proyectos de transporte pueden fracasar espectacularmente, y que las consecuencias de esos fracasos a menudo perduran mucho tiempo después de que las máquinas dejan de funcionar.

Fuente: “The Abandoned Monorail of Melaka in Melaka, Malaysia,” Atlas Obscura.