Malaysia baute 2008 eine Monobahn in Melaka, gab Millionen dafür aus und ließ sie dann über Jahre ungenutzt stehen, bevor sie vollständig stillgelegt wurde. Die verlassene Monobahn von Melaka in Malaysia steht nun wie ein Geisterzug da, ihre Gleise durch einen Einkaufskomplex an den Ufern des Melaka-Flusses verlaufen, ohne jemals zu einem nützlichen Zweck zu führen.
Die Geschichte dieses Scheiterns ist kurz. Der Bau begann 2008 und wurde 2010 zu einem Preis von 16,5 Millionen RM (Ringgit Malaysisch), etwa 3 Millionen £ (Pfund Sterling) oder 4,1 Millionen $ (US-Dollar) abgeschlossen. Innerhalb weniger Monate tauchten technische Probleme auf. Ein Fahrzeug versagte im Betrieb und sperrte 20 Personen ein.
Technische Fehler und wiederholte Schließungen
Die Probleme der Monobahn endeten damit nicht. In den folgenden Jahren wurde das System wiederholt wegen technischer Probleme geschlossen, kurz wiedereröffnet und erneut geschlossen. Sie blieb von 2013 bis 2017 geschlossen, als sie schließlich für einen längeren Zeitraum wieder eröffnet wurde. Diese Laufzeit endete mit der Covid-19-Pandemie.
Geringe Auslastung besiegelte das Schicksal. Das System hatte kaum Fahrgäste, so dass die Entscheidung, es dauerhaft zu schließen, eine einfache war. Die Infrastruktur blieb jedoch größtenteils intakt.
Was am Ufer verbleibt
Die erhöhten Gleise bilden eine große Schleife, die nirgendwo besonders Interessantes führt. Sie schlängeln sich durch den Wohn-, Einkaufs- und Geschäftskomplex namens ‚The Shore‘, zu dem auch Melakas höchstes Gebäude gehört. Das Hauptbüro steht noch immer da, komplett mit Flyern im Inneren. Ein Wagen steht draußen, und ein weiterer scheint gelagert oder gewartet zu werden.
Alle Außenbereiche sind gut erreichbar, es gibt keine Sicherheitsvorkehrungen oder Zäune. Der Innenbereich der Büros ist jedoch weiterhin tabu.
Kosten und Konsequenzen
Die Kosten des Projekts waren im Verhältnis zum Umfang beträchtlich. 16,5 Millionen RM sind eine beträchtliche Summe für ein Transportsystem, das nur wenige Monate lief, bevor es stillgelegt wurde.
Die technischen Fehler, die Fahrgäste einklemmten, waren schwerwiegend genug, um das System vollständig zu schließen. Mehrere Schließungen und Wiedereröffnungen im Laufe der Jahre deuten darauf hin, dass die Probleme hartnäckig und nicht isoliert waren. Die Tatsache, dass das System so wenig genutzt wurde, dürfte dazu geführt haben, dass die Entscheidung, es stillzulegen, als unausweichlich empfunden wurde.
Was schiefging
Mehrere Faktoren scheinen das Projekt zum Scheitern verurteilt zu haben.
- Technische Probleme traten bald nach Abschluss der Bauarbeiten auf, was zu einem Stillstand eines Fahrzeugs und der Gefangennahme von Fahrgästen führte.
- Das System wurde in den folgenden Jahren wiederholt geschlossen, um Probleme zu beheben.
- Die Monobahn war von 2017 bis zum Ende mit der Pandemie kurzzeitig im Betrieb.
- Die geringe Auslastung machte die Stilllegung endgültig.
Das Projekt war Teil einer größeren Entwicklung namens ‚The Shore‘, einem gemischt genutzten Komplex am Ufer des Melaka-Flusses. Sein höchstes Gebäude ragt über die Umgebung hinaus und verleiht dem Komplex ein unverwechselbares Profil. Die Monobahn sollte diese Entwicklung bedienen und die Bewohner, Käufer und Arbeitnehmer miteinander verbinden.
Stattdessen wurde es eine warnende Geschichte. Ein kostspieliges Verkehrsprojekt stand über Jahre hinweg nach wiederholten Ausfällen ungenutzt da und hinterließ ein defektes System.
Die verlassene Monobahn von Melaka steht als Denkmal für schlechte Planung und technische Fehler. Ihre Gleise winden sich durch einen funktionierenden Einkaufskomplex, aber die Züge selbst sind stillgelegt.
Die Geschichte dieses Scheiterns ist kurz. Der Bau begann 2008 und wurde 2010 zu einem Preis von 16,5 Millionen RM (ungefähr 3 Millionen £ oder 4,1 Millionen US-Dollar) abgeschlossen. Innerhalb weniger Monate traten technische Probleme auf. Ein Fahrzeug versagte im Betrieb und sperrte 20 Personen ein.
In den folgenden Jahren wurde das System wiederholt geschlossen, um technische Probleme zu beheben, kurzzeitig wieder geöffnet und dann wieder geschlossen. Es blieb von 2013 bis 2017 geschlossen, als es schließlich für einen längeren Zeitraum wieder eröffnet wurde. Dieser Betrieb endete mit der Covid-19-Pandemie.
Die geringe Auslastung besiegelte das Schicksal. Es gab kaum Fahrgäste, so dass die Entscheidung, es dauerhaft zu schließen, eine leichte war. Die Infrastruktur blieb jedoch größtenteils intakt.
Der Komplex selbst ist weiterhin in Betrieb. Die Einkaufs-, Wohn- und Gewerbeteile funktionieren weiterhin, während die Monobahn, die sie miteinander verbinden sollte, stillsteht.
Die Kosten des Projekts waren angesichts seines Umfangs beträchtlich. 16,5 Millionen RM sind eine beachtliche Summe für ein Transportsystem, das nur wenige Monate in Betrieb war, bevor es stillgelegt wurde.
Die technischen Fehler, die Fahrgäste in der Patsche hatten, waren schwerwiegend genug, um das System vollständig stillzulegen. Mehrere Schließungen und Wiedereröffnungen im Laufe der Jahre deuten darauf hin, dass die Probleme hartnäckig und nicht isoliert waren. Die Tatsache, dass das System so wenig genutzt wurde, dürfte dazu beigetragen haben, dass die Entscheidung, es zu schließen, als unausweichlich empfunden wurde.
Das Projekt war Teil einer größeren Entwicklung namens ‚The Shore‘, einem gemischt genutzten Komplex an den Ufern des Melaka-Flusses. Sein höchstes Gebäude ragt über die umliegende Gegend hinaus und verleiht dem Komplex ein unverwechselbares Profil. Die Monobahn sollte diese Entwicklung bedienen und ihre Bewohner, Käufer und Arbeitnehmer miteinander verbinden.
Stattdessen wurde es zu einer warnenden Geschichte. Ein teures Verkehrsprojekt stand über Jahre ungenutzt da, nachdem es wiederholt versagt hatte.
Die verlassene Monobahn von Melaka in Melaka, Malaysia, ist eine Erinnerung daran, dass Verkehrsprojekte spektakulär scheitern können und dass die Folgen dieser Misserfolge oft lange nach dem Stillstand der Maschinen nachwirken.
Quelle: “The Abandoned Monorail of Melaka in Melaka, Malaysia,” Atlas Obscura.
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