Planungs- und Genehmigungsprobleme lassen die Fertigstellung des geplanten dritten Rollwegs am Flughafen Heathrow möglicherweise um bis zu vier Jahre verzögern. Die Regierung hatte ein Fertigstellungsdatum für 2035 festgelegt, doch der Flughafen selbst räumt nun ein, dass dieses Ziel schwerer zu erreichen ist.
Diese Vorsicht kommt zu einem Zeitpunkt, an dem eine Reihe von Schwierigkeiten die Fertigstellung weit über das hinaus verlängern könnten, was Minister zunächst versprochen hatten. Heathrow will die Planungsfreigabe bis 2029 erhalten und den Rollweg „innerhalb eines Jahrzehnts“ in Betrieb nehmen, wobei die Projektkosten auf schätzungsweise 33 Milliarden Pfund geschätzt werden.
Zeitplan und Kosten
- Das Ziel der Regierung für den Fertigstellungstermin ist 2035.
- Heathrow’s „Kernszenario“ war es immer, einen neuen Rollweg innerhalb eines Jahrzehnts nach Erteilung der Planungsfreigabe zu eröffnen.
- Der Flughafen gibt an, durch die Bemühungen des Kanzlers, die Infrastruktur zu rationalisieren und regulatorische Engpässe abzubauen, ermutigt zu werden.
- Das Projekt umfasst den Abriss von Hunderten von Häusern, die Umleitung von Flüssen und die Verlegung der M25 Autobahn zwischen den Anschlussstellen 14 und 15, die unter einem Tunnel unterhalb des neuen Rollwegs verlaufen würde.
- Eine umfassende Modernisierung des Flughafens mit einem Volumen von 49 Milliarden Pfund soll die Erweiterung umfassen, die etwa 100.000 Arbeitsplätze schaffen und der Wirtschaft einen deutlichen Aufschwung verleihen würde.
Flugbegrenzung und Klimathema
Die Obergrenze für Starts am Flughafen könnte von der derzeitigen Obergrenze von 480.000 pro Jahr auf 720.000 ansteigen, was durchschnittlich fast 2.000 Starts pro Tag entspricht. Sadiq Khan, der Bürgermeister von London, hat sich kontinuierlich gegen den neuen Rollweg ausgesprochen und Bedenken hinsichtlich Lärm, Luftverschmutzung und Klimawandel geäußert.
Letzte Woche warnten die Klimaexperten der Regierung, dass die Erweiterung nur dann durchgeführt werden sollte, wenn Fluggesellschaften gezwungen werden sollten, saubereres Fliegen zu finanzieren, eine Anforderung, die zu höheren Flugpreisen führen könnte. Transportministerin Heidi Alexander räumte gegenüber dem Daily Telegraph am Freitag ein, dass die Experten „einen Standpunkt“ dargelegt hätten, betonte aber, dass es „mehr als einen Weg gab, um unsere Klimaschutzverpflichtungen zu erfüllen“.
„Ein Standpunkt“, aber es gab „mehr als einen Weg, um unsere Klimaschutzverpflichtungen zu erfüllen“.
Planungsverfahren bisher (
Dieses Jahr wurde im Juni ein Entwurf des Planungsrahmens für die Erweiterung öffentlich zur Anmerkung freigegeben. Bevor es wirksam werden kann, muss der Planungsrahmen im Parlament verabschiedet werden, und diese Abstimmung könnte dem Bericht zufolge bis 2027 verzögert werden. (
Heathrow bedient mit seinen vier Passagierterminals und zwei Startbahnen jährlich mehr als 80 Millionen Reisende. Ein Sprecher des DfT sagte, es gibt derzeit keine aktive Planungsanmeldung für eine dritte Startbahn und sie könnten zu laufenden Beratungsprozessen keine Aussagen machen. (
Wer sagt was (
| Person ( | Rolle ( | Position ( |
|---|---|---|
| Flughafen Heathrow ( | Betreiber ( | Warnt vor vierjähriger Verzögerung ( |
| Regierung ( | Unterstützer) | „Ehrgeiziger“ Zeitplan ( |
| Rachel Reeves ( | Ehemaliger Finanzminister ( | Ankündigung staatlicher Unterstützung ( |
| Andy Burnham ( | Premierminister ( | Aufgeschlossen ( |
| Sadiq Khan ( | Bürgermeister von London ( | Immer dagegen gewesen ( |
Offizielle Stellungnahme (
Das Verkehrsministerium (DfT) sagt, der Zeitplan des Projekts sei „immer ehrgeizig“ gewesen und man werde weiterhin „rasch“ mit den Beteiligten zusammenarbeiten. Die eigene Stellungnahme von Heathrow ist zurückhaltend. Ein Sprecher sagte, es sei „richtig, dass ehrgeizige Ziele gesetzt wurden“ und das Projekt werde „zu 100 % privat finanziert“.
Risiko für den Zeitplan ()
Das Kernproblem ist, dass der Planungsprozess hinter dem Zeitplan zurückliegt. Die Konsultation dauert länger als erwartet, und die Parlamentsentscheidung wurde bereits auf 2027 verschoben, was bedeuten könnte, dass die Genehmigung später als erwartet erteilt wird. Dies würde den gesamten Zeitplan zurückwerfen. ()
Die Heathrow-Warnung zeigt, wie das Regierungsmachtwerk ein Projekt aufhalten kann, selbst wenn alle beteiligten Parteien dessen Umsetzung wünschen. ()
Was als nächstes passiert ()
Die Prüfung steht mit der Planungsentscheidung im Jahr 2027 an. Ihre Zustimmung würde den Bau der Startbahn ermöglichen. Ein Scheitern würde das Projekt in weitere Verzögerungen stürzen. Klima-Berater fordern nun eine Bedingung: Fluggesellschaften müssen für saubereres Fliegen bezahlen, eine Forderung, die die Flugkosten erhöhen könnte. ()
Es gibt andere Wege, um Klimaziele zu erreichen, so die Regierung, und präsentiert dies als offene Frage und nicht als abschließende Entscheidung. Die Berater schlagen einen Ansatz vor, während die Regierung argumentiert, dass mehrere Pfade existieren. ()
Die Warnung von Heathrow signalisiert, dass der Versuch des Vereinigten Königreichs, Wirtschaftswachstum mit ökologischen Grenzen in Einklang zu bringen, unter Druck steht, und die Startbahn ist der Test, ob dieses Gleichgewicht aufrechterhalten werden kann. ()
Vier Jahre sind vergangen, seit der Flughafen eigentlich bis 2035 fertiggestellt werden sollte, und das Projekt ist zwar noch am Leben, aber steht hinter dem Zeitplan. Die Frage ist, ob die Regierung die Dinge beschleunigen kann oder ob die Schwierigkeiten, die ihr im Weg stehen, einfach zu mächtig sind, um sie zu überwinden. ()
Die Warnung von Heathrow richtet sich ebenso an die Regierung wie an andere. Die Startbahn bleibt am Boden, aber sie wird nicht pünktlich starten. ()
Quellenmaterial: „Heathrow Airport warnt, dass die dritte Startbahn um vier Jahre verzögert werden könnte“, BBC. ()
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