Los problemas de planificación y normativas significan que la tercera pista propuesta de Heathrow podría retrasarse hasta cuatro años. El gobierno había fijado una fecha de finalización para 2035, pero el propio aeropuerto ahora dice que ese objetivo se ha vuelto mucho más difícil de alcanzar.
La advertencia surge en medio de una serie de dificultades que podrían prolongar el cronograma mucho más allá de lo que los ministros prometieron inicialmente. Heathrow tiene como objetivo obtener la aprobación de la planificación para 2029 y poner la pista en funcionamiento «dentro de una década», con un costo estimado de £33 mil millones.
Plazos y costos
- La fecha de finalización prevista por el gobierno es 2035.
- El «escenario principal» de Heathrow siempre había sido abrir una nueva pista dentro de una década de obtener la aprobación de la planificación.
- El aeropuerto dice que se siente alentado por los esfuerzos del canciller para agilizar la infraestructura y eliminar los cuellos de botella normativos.
- El proyecto implica demoler cientos de hogares, cambiar el curso de los ríos y trasladar la autopista M25 entre las salidas 14 y 15, que correría bajo un túnel debajo de la nueva pista.
- Una modernización más amplia de £49 mil millones del aeropuerto incluye la expansión, que generaría alrededor de 100,000 empleos y daría un impulso significativo a la economía.
Límite de vuelos y cuestión climática
El límite de despegues del aeropuerto podría aumentar de su techo actual de 480,000 al año a 720,000, lo que equivaldría a casi 2,000 al día en promedio. Sadiq Khan, el alcalde de Londres, se ha opuesto continuamente a la nueva pista, planteando preocupaciones sobre el ruido, la contaminación del aire y el cambio climático.
La semana pasada, los asesores climáticos del gobierno advirtieron que la expansión solo debería continuar si las aerolíneas se vieran obligadas a financiar vuelos más limpios, un requisito que podría aumentar los precios de los vuelos. Hablando con el Daily Telegraph el viernes, la Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, reconoció que los asesores habían expuesto «una opinión», al tiempo que insistía en que había «más de un camino para cumplir con nuestras obligaciones de cambio climático».
«Una opinión» pero había «más de un camino para cumplir con nuestras obligaciones de cambio climático».
Proceso de planificación hasta el momento.
Este año, en junio, se publicó para comentarios públicos un borrador del marco de planificación para la expansión. Antes de que pueda entrar en vigor, el marco de planificación debe ser aprobado por el Parlamento, y ese voto podría ser retrasado hasta 2027, según informes.
Heathrow presta servicio a más de 80 millones de viajeros al año con sus cuatro terminales de pasajeros y dos pistas de aterrizaje. Un portavoz del DfT dijo que actualmente no existe una solicitud de planificación vigente para una tercera pista y que no pueden comentar sobre procesos de consulta en curso.
Quién dice qué
| Persona | Cargo | Puesto |
|---|---|---|
| Aeropuerto de Heathrow | Operador | Advierte de un retraso de cuatro años |
| Gobierno | Partidario | «Cronograma ambicioso» |
| Rachel Reeves | Ex-Canciller | Anunció apoyo gubernamental |
| Andy Burnham | Primer Ministro | Abierto de mente |
| Sadiq Khan | Alcalde de Londres | Siempre se ha opuesto |
Respuesta oficial
El Departamento de Transporte (DfT) afirma que el cronograma del proyecto «siempre ha sido ambicioso» y que continuaría trabajando con las partes interesadas «a buen ritmo». La propia respuesta de Heathrow es cautelosa. Un portavoz dijo que «es correcto que se fijaran objetivos ambiciosos» y que el proyecto está «financiado al 100% de forma privada».
Riesgo para el cronograma )
El problema central es que el proceso de planificación está retrasado. La consulta está tomando más tiempo de lo previsto, y la votación parlamentaria ya se ha pospuesto a 2027, lo que podría significar que se otorgue permiso más tarde de lo esperado. Esto retrasaría todo el cronograma.
La advertencia de Heathrow muestra cómo la maquinaria gubernamental puede retrasar un proyecto, incluso cuando todas las partes involucradas quieren que funcione.
¿Qué sucede a continuación )
La prueba llegará con la votación de planificación en 2027. Su aprobación permitiría que la pista proceda. Un fracaso retrasaría aún más el proyecto. Los asesores climáticos ahora exigen una condición: las aerolíneas deben pagar por un vuelo más limpio, una demanda que podría aumentar el costo de los vuelos.
Según el gobierno, existen otros caminos para alcanzar los objetivos climáticos, y lo presenta como una pregunta abierta en lugar de un caso cerrado. Los asesores proponen un enfoque, mientras que el gobierno sostiene que existen múltiples caminos.
La advertencia de Heathrow señala que el intento del Reino Unido de equilibrar el crecimiento económico con los límites ambientales está bajo presión, y la pista es la prueba de si ese equilibrio puede mantenerse.
Han pasado cuatro años desde que el aeropuerto debía estar terminado en 2035, y el proyecto sigue vivo pero está atrasado. La cuestión en cuestión es si el gobierno puede acelerar las cosas, o si las dificultades que se interponen en su camino son simplemente demasiado poderosas para superarlas.
La advertencia de Heathrow está dirigida al gobierno tanto como a cualquier otra persona. La pista sigue en el aire, pero no se lanzará a tiempo.
Material fuente: ““Heathrow Airport warns third runway could be delayed by four years,” la BBC.
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