El presidente Trump firmó una orden ejecutiva el martes durante un mitin de elecciones intermedias en Nebraska, permitiendo a cualquiera comprar diésel teñido de rojo por cualquier motivo. La medida elimina el requisito fuera de carretera que normalmente restringe el combustible sin impuestos a máquinas que nunca viajan por carreteras públicas. La orden es temporal, y la Casa Blanca dice que podría ahorrar a los conductores cientos de dólares por cada llenado.
Los precios del diésel se mantienen cerca de máximos históricos, disminuyendo ligeramente desde un pico de $6.53 por galón el mes pasado. La administración argumenta que abrir el combustible más barato a todos aliviará la presión sobre el transporte de camiones, la construcción y la agricultura. Los expertos no están tan seguros.
Lo que hace la Orden
El diésel teñido de rojo ya está eximido del impuesto federal de 24.4 centavos de dólar por galón sobre el diésel regular utilizado para camiones y otros vehículos que circulan por carreteras. La nueva orden elimina la restricción que requería que los conductores demostraran que su vehículo era genuinamente fuera de carretera antes de comprarlo. Eso significa que cualquiera puede ahora comprar el combustible sin impuestos por cualquier motivo, incluido conducir por carretera.
La Casa Blanca también diferió el impuesto federal de consumo para el resto de 2026 y dirigió al secretario del Tesoro que explore formas de eliminar el requisito de pagar los impuestos por completo. La administración enmarca la medida como una solución temporal mientras trabaja en una solución permanente.
Las Afirmaciones de la Casa Blanca
Una hoja informativa de la Casa Blanca afirma que los conductores podrían ahorrar más de $100 cada vez que llenan el tanque. La fuente no explica cómo se calculó la cifra. La afirmación de la administración se basa en la idea de que el diésel teñido de rojo cuesta menos que el diésel regular porque se salta el impuesto federal.
Quién Obtiene Qué
No todos se beneficiarán de la misma manera. Los agricultores ya reciben diésel sin impuestos en la mayoría de los estados, y la orden extiende ese privilegio a sus vehículos personales. Pero los ahorros allí son mínimos, según Patrick De Haan, un experto en petróleo de GasBuddy.
De Haan le dijo a CBS News que la mayoría de los agricultores han estado comprando diésel sin impuestos a intervalos programados durante años, por lo que la nueva orden cambia poco para ellos personalmente. «La mayoría de ellos tienen miles de litros que han estado comprando sin impuestos, a intervalos programados, debería decir, y por lo tanto no es realmente ninguna gran ventaja», dijo.
Agregó que el ahorro en un vehículo personal es trivial. «No creo que ningún agricultor se entusiasme con la perspectiva de ahorrar, ya sea, 50 o 60 centavos por galón en su vehículo personal», dijo De Haan.
Los camioneros enfrentan un problema diferente. Muchos estados prohíben el uso de diésel teñido de rojo en carreteras y autopistas, y la Casa Blanca está trabajando con los estados para alentarlos a levantar la prohibición. De Haan advirtió que un «complejo mosaico» de aplicación de la ley a través de los estados podría disuadir a los grandes usuarios finales de obtener gran parte del beneficio.
El resultado podría ser que la orden haga que el diésel sea más barato para algunos conductores y más caro para otros, dependiendo de dónde vivan y qué estados crucen.
El Problema de Suministro
Tom Kloza, asesor principal de energía para Gulf Oil, le dijo a CBS News en un correo electrónico que Estados Unidos tiene alrededor de 105 millones de barriles de diésel en inventario. «Esta medida no aumenta ni disminuye ese nivel», dijo Kloza.
Ese es el núcleo del escepticismo. La orden no hace nada para aumentar el suministro de diésel. Simplemente permite a las personas comprar una versión más barata del mismo combustible. De Haan advirtió que bajar los precios sin aumentar el suministro podría estimular la demanda y elevar los costos nuevamente.
Dijo: «Si alguien que cambia a diésel teñido de repente recibe una factura del impuesto sobre ventas, esa es la pregunta más sin respuesta que tengo».
La Cuestión del Impuesto
Los conductores podrían potencialmente deber un pago de impuestos en el futuro, dijeron expertos. La orden exime el requisito fuera de carretera, pero no elimina por completo el impuesto federal. La Casa Blanca ha diferido el impuesto hasta el resto de 2026.
De Haan dijo que la pregunta pendiente es si alguien que cambia a diésel teñido de repente recibe una factura del impuesto sobre ventas. «Si alguien que cambia a diésel teñido de repente recibe una factura del impuesto sobre ventas, esa es la pregunta más sin respuesta que tengo», dijo.
Lo Que Están Haciendo los Estados
La Casa Blanca está trabajando con los estados para alentarlos a levantar sus prohibiciones sobre diésel teñido de rojo en carreteras y autopistas. Algunos estados pueden cumplir; otros pueden no hacerlo. El resultado podría ser una situación en la que los conductores en un estado pueden usar legalmente el combustible en la carretera, mientras que los conductores en el siguiente estado no pueden.
Ese es el «complejo mosaico» sobre el que De Haan advirtió.
Lo Esencial
La propuesta de la administración es simple: combustible más barato significa costos más bajos para todos aquellos que dependen del diésel. Los escépticos argumentan que la orden ignora el problema real —una escasez de suministro— y podría crear más problemas de los que soluciona.
Patrick De Haan resumió la posición de los expertos que están siguiendo esto de cerca. «La mayoría de ellos tienen miles de litros que han estado comprando sin impuestos, o más bien, a intervalos programados, y por lo tanto no es una ventaja enorme», dijo sobre los agricultores. Y en el panorama general, dijo: «Si alguien que cambia al diésel teñido de repente recibe una factura del impuesto es la pregunta más sin respuesta que tengo».
La administración ha enmarcado la orden como una medida temporal mientras trabaja en una solución permanente al impuesto federal de consumo. Si ese esfuerzo tiene éxito está por verse.
Por ahora, la orden está en vigor y los conductores que quieran probar el diésel teñido de rojo pueden comprarlo. Si ahorran dinero depende de dónde vivan, qué conduzcan y si la promesa de la Casa Blanca de $100 de ahorro por cada carga se cumple en la práctica.
Caja de Datos Clave
- Orden ejecutiva firmada el martes durante una manifestación en Nebraska
- Dispensa el requisito fuera de carretera para el diésel teñido de rojo
- Exención de impuestos federal: 24.4 centavos de dólar por galón en diésel regular
- Precio máximo histórico: $6.53 por galón el mes pasado
- Precio de pre-guerra: $3.76
- Inventario de diésel estadounidense: alrededor de 105 millones de barriles, según Tom Kloza.
- La Casa Blanca diferió el impuesto federal de consumo a través del resto de 2026.
- La hoja informativa afirma ahorros de más de $100 por cada llenado.
Los escépticos tienen razón. La orden cambia quién puede comprar el combustible, pero no cambia cuánto existe. Hasta que eso cambie, es probable que el precio del diésel se mantenga como está.
Material fuente: “Trump expande temporalmente el uso de diésel teñido de rojo. ¿Reducirá los costos?”, CBS News.
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