Burnout Dominator ist der Außenseiter in seiner eigenen Serie, und trotzdem hält es stand. EA UK entwickelte den Racer von 2007 für PlayStation 2 und PlayStation Portable, und es ist das einzige Burnout-Spiel, das nicht von Criterion Games entwickelt wurde – obwohl das Criterion-Logo beim Start noch erscheint, bezeichnet das Handbuch das Studio als „die Macher dieses Spiels“, und Electronic Arts führt Criterion auf seiner offiziellen Website als Entwickler auf. Diese Verwirrung ist eine Fußnote. Was zählt, ist das Rennen.
Trailer, via Electronic Arts.
Der Boost-Meter wird blau
Burnout Dominator baut auf der Rückkehr der „Burnouts“ auf, der Belohnung dafür, einen kompletten Boost-Meter ohne Unterbrechung zu leeren. Der Meter läuft mit orangefarbenen Flammen, bis er sich füllt, dann wird er blau – Supercharge Boost. Fahre gefährlich, während du aufgeladen bist, und die Pfeile auf dem Meter leuchten auf; wenn alle von ihnen leuchten, landet ein Burnout in dem Moment, in dem die aktuelle Supercharge abfließt. Wiederhole es, und du bekommst eine Burnout-Kette. Die Funktion war seit Burnout 2: Point of Impact verschwunden, und ihr Comeback ist das Rückgrat des ganzen Spiels.
Vier Modi hängen an diesem Rückgrat:
- Maniac Mode – fahre gefährlich für die höchste Punktzahl und verdiene Drifts, Luft, Gegenverkehr und Beinaheunfälle; das Verketten von Burnouts erhöht den Multiplikator.
- Drift Challenge – sammle so viele Fuß Drift wie möglich, wobei Burnout-Ketten den Multiplikator erhöhen.
- Near Miss Challenge – die gleiche Struktur, bewertet nach Beinaheunfall-Boni.
- Burnout Challenge – noch einmal dasselbe, fokussiert auf die Burnout-Punktzahl.
Zwölf Strecken, acht Orte
Die World Tour, der Haupt-Einzelspielermodus, teilt sich in 7 Serien basierend auf der Fahrzeugklasse auf: Classic, Factory, Tuned, Hot Rod, Super, Race Specials und Dominator. Die Fahrzeugauswahl ist größtenteils neu, mit einigen Autos, die aus den beiden vorherigen Burnout-Titeln übernommen wurden, darunter der Custom Coupe Ultimate, Euro Circuit Racer und Works M-Type. Zu den Events gehören Race, das Standardrennen um die Ziellinie, und Road Rage.
Das Spiel liefert 12 Strecken über 8 reale Orte, jede mit einer Vorwärts- und einer Rückwärtskonfiguration. Die PSP-Version fügt Burnout HQ hinzu, wo Spieler Punktzahlen hochladen und neue Strecken herunterladen können. Die PlayStation 2-Version nicht.
Was fehlt, wiegt genauso schwer wie das, was zurückgekehrt ist. Der Crash-Modus – der Rätselmodus, in dem man in eine verkehrsreiche Kreuzung fährt und versucht, den größtmöglichen Schaden zu verursachen – fehlt. Ebenso fehlen Traffic Checking, die Fähigkeit, kleinere Fahrzeuge zu rammen, die in dieselbe Richtung fahren, und der Traffic-Attack-Modus. Der Online-Mehrspielermodus ist weg.
Die PlayStation-2-Version verzichtet zudem auf USB-Lenkkrad-Unterstützung, sodass das Logitech Driving Force und Driving Force Pro nicht funktionieren. Dies war das letzte Burnout-Spiel, das sowohl für die PlayStation 2 als auch für die PlayStation Portable erschien.
Was die Kürzungen kosten
Der Verlust des Crash-Modus ist die eigentliche Wunde. Er war das beste Argument der Serie, dass ein Rennspiel von etwas anderem handeln kann als davon, als Erster anzukommen, und Dominator ersetzt ihn durch nichts. Die vier neuen Modi sind Variationen einer einzigen Idee – Score-Attack mit einem Multiplikator – und sie verschwimmen miteinander. Der Maniac-Modus ist der stärkste, weil er das breiteste Spektrum gefährlichen Verhaltens verlangt; Near Miss Challenge und Burnout Challenge sind derselbe Test mit einem anderen Zähler.
Die Kürzungen bei Traffic Checking und dem Online-Mehrspielermodus schmerzen weniger. Traffic Checking ließ den Verkehr in Revenge wie weichen Schaum wirken, und Rennen ohne es sind straffer und ehrlicher. Online-Mehrspielermodus auf einer PSP von 2007 war eher ein Versprechen als eine Funktion.
Das Boost-System ist der Punkt, an dem sich Dominator seinen Platz verdient. Die Anzeige bis auf Blau zu leeren und dann durch den Gegenverkehr zu fädeln, um jeden Pfeil aufleuchten zu lassen, ist eine echte Risikokalkulation, und aneinandergereihte Burnouts verwandeln einen guten Lauf in einen Lauf, den man am Leben halten muss. Es ist die reinste Version des zentralen Handels der Serie: Geschwindigkeit ist die Belohnung, und Geschwindigkeit ist der Preis.
Criterion war mit Burnout Paradise beschäftigt, während dies entstand, und wartete darauf, den Crash-Modus in einer neuen Form für diesen Titel wieder einzuführen. Das erklärt das Loch. Es füllt es nicht.
Zahlen auf der Schachtel
- Erscheinungsjahr: 2007
- Entwickler: EA UK
- Publisher: Electronic Arts
- Plattformen: PlayStation 2, PlayStation Portable
- Genre: Rennen
- Modi: Einzelspieler
- Strecken: 12, in 8 Umgebungen, jede vorwärts und rückwärts
- World-Tour-Serie: 7
- Kritikeraggregat: 8,0/10 von 5 Publikationen
Was Dominator richtig macht
Burnout Dominator ist ein Wartezustand, der sich zufällig wunderbar fährt. Es ist das einzige Burnout ohne Criterion am Steuer, das erste seit Point of Impact ohne Crash-Modus und das letzte, das sowohl auf der PlayStation 2 als auch auf der PlayStation Portable erschien – drei Unterscheidungen, die alle in dieselbe Richtung weisen, auf ein Spiel, das durch das definiert wird, was ihm fehlt.
Nimmt man die Abwesenheiten weg, ist der Kern noch immer das Beste, was die Serie je gebaut hat: ein Boost-Messer, das Vorsicht bestraft, und eine Burnout-Kette, die Nerven belohnt. Die vier Herausforderungsmodi sind dünner, als sie aussehen, und die sieben Fahrzeugklassen der World Tour verändern das Rennen nicht genug, um die Aufteilung zu rechtfertigen. Aber das Rennen selbst braucht keine Rechtfertigung. Zwölf Strecken in acht Umgebungen, in beide Richtungen befahren, mit dem blauen Flammenmesser über einem und einer Kette auf der Linie, sind ein vollständiges Spiel.
Das Burnout-HQ der PSP-Version mit Punkte-Uploads und herunterladbaren Strecken ist das bessere Paket der beiden, und der Verlust der Lenkradunterstützung auf der PlayStation 2 ist eine kleine Demütigung für ein Spiel, das bereits mehrere trägt.
Dies ist nicht das Burnout, mit dem man anfangen sollte. Es ist das, zu dem man zurückkehrt, wenn die anderen sich abgenutzt haben, wenn man nur das Messer, die Flammen und den nächsten Beinahe-Unfall will. 8 von 10.
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