Le Mans 66 – Gegen jede Chance stellt zwei sture Männer in eine Werkstatt und lässt einen Konzern versuchen, sie zu brechen. James Mangolds Film von 2019 läuft 153 Minuten und widmet sie Carroll Shelby, einem pensionierten Fahrer, der 1959 Le Mans gewann, und Ken Miles, einem hitzköpfigen englischen Fahrer und Maschinenbauingenieur. Ihre Aufgabe: ein Auto für Henry Ford II. zu bauen, das Enzo Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans 1966 schlagen kann.
Trailer, via 20th Century Studios.
Lee Iacoccas Angebot an Enzo Ferrari
Der Ärger beginnt 1963. Ford-Vizepräsident Lee Iacocca schlägt den Kauf von Ferrari vor, um die Autoverkäufe anzukurbeln. Enzo Ferrari nutzt das Angebot, um stattdessen einen Deal mit Fiat abzuschließen, die Kontrolle über Scuderia Ferrari zu behalten und Ford und sein ganzes Unternehmen zu beleidigen. Ford befiehlt seiner Rennabteilung, ein Auto zu bauen, das in Le Mans gewinnen kann.
Matt Damon spielt Shelby. Christian Bale spielt Miles. Jon Bernthal ist Iacocca, Tracy Letts ist Henry Ford II., und Remo Girone ist Enzo Ferrari.
Der GT40 Mk I am Los Angeles International Airport
Shelby und Miles entwickeln den in Großbritannien gebauten Ford GT40 Mk I Prototyp am Los Angeles International Airport. Miles berät, wie man seine Leistung schärfen kann. Beim Mustang-Launch gibt er gegenüber Senior Vice President Leo Beebe, gespielt von Josh Lucas, eine vernichtend unhöfliche Beurteilung des neuen Autos ab.
Beebe setzt sich dann dafür ein, Miles nicht nach Le Mans zu schicken, da er ein Risiko für die Öffentlichkeitsarbeit sei. Shelby schließt ihn aus und schickt Phil Hill und Bruce McLaren. Kein Ford kommt ins Ziel. Miles hört am Radio zu und erkennt, dass er bei jedem Mangel recht hatte.
218 mph auf der Mulsanne Straight
Ford verlangt zu wissen, warum er Shelby nicht entlassen sollte. Shelby argumentiert, dass der GT40 trotz all seiner Zuverlässigkeitsprobleme Ferrari Angst einjagte, indem er auf der Mulsanne Straight 218 mph (350,8 km/h) erreichte, bevor er liegen blieb.
Ein Rennwagen, sagt er, könne nicht von einem Komitee entworfen werden. Ford sagt ihm, er solle weitermachen und direkt ihm berichten. Das Testen des GT40 Mk II bringt Bremsfading, einen Unfall und einen Brand. Miles überlebt.
| Person | Rolle | Darsteller |
|---|---|---|
| Carroll Shelby | Designer, Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1959 | Matt Damon |
| Ken Miles | Fahrer und Ingenieur | Christian Bale |
| Lee Iacocca | Ford-Vizepräsident | Jon Bernthal |
| Leo Beebe | Ford-Vizepräsident | Josh Lucas |
| Henry Ford II | Ford-Manager | Tracy Letts |
| Enzo Ferrari | Ferrari-Besitzer | Remo Girone |
Was der Film richtig macht
Die Rennsequenzen, der Schnitt und das Sounddesign tragen den Film. Bales Miles ist sein Motor – ein Mann, der nicht aufhören kann, die Wahrheit zu sagen, und dafür bezahlt. Damons Shelby ist der Verhandler, und der Film ist am klügsten, wenn die beiden über dasselbe Auto streiten.
- Bester Schnitt, 92. Academy Awards
- Bester Tonschnitt, 92. Academy Awards
- Vier Oscar-Nominierungen, darunter Bester Film
- National Board of Review Top-Ten-Filme des Jahres
- Bale: Golden-Globe- und SAG-Nominierungen als Hauptdarsteller
Die Einmischung des Konzerns
Die Einmischung des Konzerns ist hier der wahre Bösewicht, nicht Ferrari. Beebes Kampagne gegen Miles ist die schärfste Wendung des Films, weil sie aus dem einen Mann, der die Maschine versteht, ein Problem für die Öffentlichkeitsarbeit macht. Ford v Ferrari ist ein Drama über Ingenieurskunst, das den Kopf unter der Motorhaube behält.
8,1 von 10
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