Dirt 3 Test: Codemasters‘ sauberer Bruch mit Colin McRae überzeugt noch heute

Dirt 3 erschien am 24. Mai 2011 für PlayStation 3, PC und Xbox 360, entwickelt und veröffentlicht von Codemasters. Es war das erste Spiel der Serie, das den Namen Colin McRae ablegte. Dieser Bruch wog schwer. Die Rallye-Formel brauchte den Zugnamen nicht, und Dirt 3 fand andere Gründe zu existieren.

Trailer, via dirt3game.

Ken Block und der Gymkhana-Modus

Die wichtigste Neuerung ist Gymkhana, ein begrenzter Bereich voller Stunt-Möglichkeiten, in dem das Ziel darin besteht, innerhalb eines Zeitlimits so viele wie möglich zu landen. Ken Block ist im Spiel, neben Tanner Foust, Liam Doran, Kris Meeke, Sébastien Ogier, Sébastien Loeb und Mohammed Ben Sulayem. Gymkhana ist der Modus, der Dirt 3 von den Rallye-Spielen davor unterscheidet, und er ist der stärkste Grund, dieses Spiel dem Vorgänger vorzuziehen.

Drift-Turniere sind der andere neue Modus. Driften belohnt Geduld und Gasdosierung, aber die Punktevergabe kann schwer zu lesen sein, und ein sauberer Lauf kann gegen einen schlampigen verlieren. Das ist eine Beschwerde, kein Befund.

Sechs Modi, eine Karriere

Die Karriere bleibt das Herz von Dirt 3. Spieler tunen Autos, nehmen an Events teil und verdienen Erfahrungspunkte, die neue Fahrzeuge freischalten. Sechs Rennmodi ziehen sich durch sie:

1. Rallye — Punkt-zu-Punkt-Prüfungen mit einem Beifahrer, der Pacenotes vorliest.
2. Rallycross — Rundkurse mit einer Mischung aus Schotter und Asphalt, mehrere Fahrer, wer zuerst die Ziellinie überquert, gewinnt.
3. Trailblazer — Punkt-zu-Punkt-Fahrten im Bergrennen-Stil ohne Beifahrer.
4. Landrush — Stadion-Trucks und Buggys auf rundkursartigen Schotterstrecken.
5. Drift-Turniere — die neuen Wertungsprüfungen.
6. Gymkhana — Stuntfahrten gegen die Uhr.

Jeder Modus enthält Bonusziele, die bei Erfüllung zusätzliche Erfahrung einbringen. Diese Struktur bewahrt die Karriere davor, zu einer bloßen Checkliste zu verflachen.

Was der Beifahrer tatsächlich tut

Rallye ist der Modus, in dem Dirt 3 am meisten es selbst ist. Der Spieler fährt nicht allein. Ein Beifahrer auf dem Vordersitz liest die Kurven an und warnt vor Hindernissen. Trailblazer lässt diesen Beifahrer weg, und der Unterschied ist nicht kosmetisch. Ohne Ansagen liest man die Straße bei hohem Tempo kalt.

Das Spiel enthält 98 Strecken, wobei einige Variationen derselben Route sind. Diese Zahl ist auf dem Papier großzügig und in der Praxis dünner. Die Verteilung über Asien, Afrika, Europa und Nordamerika verleiht den Umgebungen Bandbreite, und Regen und Schnee gehören zu den neuen Features des Spiels.

Flashbacks kehren aus Dirt 2 zurück. Man kann einen Fehler bis zu fünf Mal auf jeder Schwierigkeitsstufe zurückspulen, und jede Nutzung kostet Reputationspunkte. Der Hardcore-Modus entfernt das Sicherheitsnetz vollständig: nur Cockpitansicht, keine Fahrerassistenz. Das ist die harte Art zu spielen, und nicht die Art, wie man anfangen sollte.

Wiederholungen werden direkt auf YouTube hochgeladen.

Die 3 Millionen Keys

Im September 2011 tauchten Berichte auf, dass ein Netzwerksicherheitsproblem auf einer AMD-Werbewebsite 3 Millionen Dirt-3-Keys öffentlich zugänglich gemacht hatte, nutzbar über Steam und im Internet verbreitet. Das gehört in die Chronik.

Die eigentliche Frage ist, ob Dirt 3 als der saubere Bruch der Serie mit Colin McRae Bestand hat. Der Name McRae war nie der Anziehungspunkt – das Fahren war es –, und Dirt 3 beweist das, indem es Gymkhana, den Hardcore-Modus und Wetter hinzufügt, ohne den Rallye-Kern zu verlieren. Dirt 4 folgte im Juni 2017 und erbte dieses Fundament.

Dirt 3 ist nicht makellos. Die Zahl von 98 Strecken verspricht zu viel, die Drift-Wertung ist undurchsichtig, und die Struktur der Bonusziele kann sich wie Hausaufgaben anfühlen. Nichts davon berührt das Fahren. Fünfzehn Jahre später halten die Modi, die es eingeführt hat, noch immer stand.

Wertung: 8,6 von 10, aus dem IGDB-Kritikeraggregat von 7 Publikationen.