La seguridad virtual salió mientras Lando Norris lideraba el Gran Premio de España, y segundos después ya estaba perdiendo la victoria. Ahora quiere que se cambie la regla.
Un sistema de control de velocidad obliga a los coches a reducir su ritmo a una velocidad fija mientras se resuelve un peligro. Se activa cuando ese peligro puede ser resuelto rápidamente, en lugar de llamar por una seguridad real. Una precaución normalmente dura varias vueltas, pero en España terminó antes de que acabara la primera.
Justo después de que se llamó el VSC cuando Lance Stroll detuvo su Aston Martin en la zona de escape del viraje 20, Norris había pasado ya el ingreso al pit lane al finalizar la vuelta 14. Como resultado, no pudo efectuar su parada durante el periodo del VSC. Todos los demás pilotos de la parrilla sí pudieron hacerlo.
Por qué el VSC costó a Norris la victoria
El VSC terminó antes de que Norris completara la vuelta 15. Él paró al finalizar esa vuelta. Una parada bajo el VSC cuesta 11 segundos menos que una bajo condiciones normales. Por perder la ventana del VSC, Norris perdió ese tiempo.
También perdió cinco segundos en la parada porque sus dos neumáticos de lado derecho presentaban problemas. Eso lo dejó más de 15 segundos detrás de Kimi Antonelli y más de nueve detrás de Max Verstappen.
Norris fue contundente en su crítica a la configuración del circuito, diciendo: «No sé cómo alguien mira este diseño y va, ‘Mint'». Pero sí dijo que había «mucho margen» para mejorarla para el año que viene.
La admisión de Antonelli
El ganador Antonelli, quien amplió su ventaja en el campeonato hasta 81 puntos, reconoció la mala fortuna de Norris. «Si tengo que ser realista y honesto, hoy no merecí ganar», dijo. «Lando merecía ganar, y creo que nuestro resultado debería haber sido probablemente P2 o incluso P3».
Antonelli gana mientras Norris pierde bajo seguridad virtual
Lo que McLaren podría haber hecho
Cuando se le preguntó después de la carrera si detenerse en la siguiente vuelta era la decisión correcta o si debía seguir adelante, McLaren respondió con «Tuvimos que entrar al final de la vuelta porque era la única oportunidad».
Aún era efectivamente alguna pérdida en la parada, pero la realidad es que todos están sobre neumáticos más fríos y sigues minimizando esa pérdida en la parada. El neumático medio con el que Norris había comenzado estaba destruido, y el neumático duro que Antonelli y Verstappen cambiaron a resultó ser increíblemente bueno. Pero el ritmo era muy fuerte con el neumático duro, y Norris alcanzó al Ferrari de Charles Leclerc, quien se mantuvo fuera bajo el VSC, por 13 o 14 segundos.
Andrea Stella, el jefe del equipo de McLaren, hizo este comentario: «Consideramos quedarnos fuera, pero tienes que aceptar el hecho de que ahora estás en neumáticos medios relativamente usados. Y las personas detrás de ti estarán con neumáticos duros nuevos. Así que nunca vas a abrir una brecha sobre personas con neumáticos duros nuevos.»
Anticipando el VSC
Stella respondió a una pregunta separada sobre si McLaren podría haber sido prudente de esperar que el director de carrera instruyera a Norris para detenerse antes de que se llamara el VSC. Stella dijo: «Con la vista atrás, habría sido una buena idea.»
Notó que, en ese momento, llevaba peligros. La larga pista de boxes de Madring —la más extensa del calendario— hacía que una parada costara tiempo.
Stella hizo un comentario. Aquí está lo que dijo:
- «Tendría que revisar con mis ingenieros, ver si era evidente que terminaría en un auto de seguridad virtual.»
- «Por lo tanto, intentas anticiparlo o no.»
La única cosa que lo dejó todo mal
Norris dijo que el VSC es una regla que no debería definir toda una carrera. «Es una regla que no debería definir toda una carrera,» dijo. «Fui el único en toda la parrilla que no tuvo la oportunidad de hacer la parada,» dijo. «Eso es simplemente desafortunado.»
Ha visto cómo sus fortunas han subido y bajado a través del VSC en el pasado, ganando en ocasiones y perdiendo en otras, pero siempre durante la competencia, nunca mientras perseguía una victoria. Esto hace probable que sea una de las primeras veces que una victoria escapa debido a ella.
Una sola regla arrebató una ventaja clara de un piloto que había hecho todo correctamente.
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