Fórmula 1 ha anunciado su calendario para 2027, y la mayor sorpresa es Mónaco. La Principado está organizando su primer fin de semana de Sprint, y el movimiento es tan extraño que casi parece una broma. La temporada de 24 carreras comienza y termina con Sprints, y el calendario incluye cuatro más que nunca antes. Aquí está el motivo por el cual Mónaco está organizando un Sprint sin precedentes, y qué más cambió para el año que viene.
El Recuento de Sprints Aumenta
Fórmula 1 está agregando cuatro fines de semana de Sprint más al calendario de 2027. El total ahora es de 10, en comparación con los seis que se han corrido en las últimas cuatro temporadas. El formato, que debutó en 2021, agrega una sesión de clasificación adicional para definir la grilla para una carrera corta de 100 km. F1 dice que las audiencias globales de televisión son un 12 por ciento más altas en los fines de semana de Sprint que en los convencionales con tres sesiones de práctica.
Los 10 recintos se dividen equitativamente entre circuitos que han realizado Sprints antes y recién llegados. Las ubicaciones repetidas son:
- Montreal
- Silverstone
- Monza
- Interlagos
- Lusail de Qatar
Los nuevos son Sakhir, Albert Park, Suzuka, Mónaco y el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi.
Por Qué Mónaco No Tiene Sentido
Mónaco nunca ha organizado un Sprint antes. Su Gran Premio principal es una procesión de 78 vueltas alrededor de un circuito de calles estrecho y sinuoso. Superar es raro en condiciones secas, y la carrera a menudo se desarrolla sin drama. La pista es famosa por el espectáculo de la Clasificación, donde los pilotos conducen coches de F1 entre barreras a toda velocidad.
Agregar una carrera Sprint modifica esa dinámica. Habrá ahora dos sesiones de clasificación en Mónaco en 2027, lo que F1 señala como el principal beneficio. Tener solo una sesión de práctica en lugar de tres también podría alterar el orden de prelencia. Los pilotos tendrán menos tiempo para desarrollar ritmo y confianza, y eso podría favorecer a los pilotos que se desenvuelven bien bajo presión.
Craig Slater, comentarista de Sky Sports, capturó lo absurdo de todo. «Tradicionalmente las carreras Sprint se han celebrado en circuitos donde es fácil adelantar. Claramente, ese no es el caso en Mónaco», dijo. «Pero la gran ventaja aquí es que tendremos dos sesiones de clasificación intensas. Eso es de lo que se trata ese circuito y los pilotos tendrán la prueba definitiva en dos ocasiones ese fin de semana».
La Temporada Comienza y Termina Con Sprints
Baréin abrirá la temporada de 2027 con una carrera Sprint del 12 al 14 de marzo. Abu Dabi la cerrará del 10 al 12 de diciembre. El inicio de la temporada presenta un desafío diferente para los equipos y los pilotos, que tendrán solo una sesión de práctica antes de la carrera Sprint de calificación del viernes por la noche.
Las pruebas de pretemporada en el mismo circuito de Sakhir se realizarán del 24 al 27 de febrero, durante cuatro días en lugar de tres. Eso le da a los equipos cierta familiaridad con el circuito en los nuevos coches de 2027. Aún así, el inicio de la carrera Sprint es un nuevo desafío, y podría ofrecer sorpresas tempranas en el orden de prelencia si los equipos no están preparados.
El final de la temporada con carreras Sprint consecutivas en Qatar y Abu Dabi plantea la posibilidad de que el título mundial se decida en una carrera del sábado. Existe un precedente para esto: Max Verstappen consiguió su tercer título mundial en la carrera Sprint de Qatar en 2023.
Las Etapas del Medio Oriente Permanecen en el Calendario
Las cuatro carreras del Medio Oriente de F1 aparecen en el calendario de 2027, enmarcando la campaña de 24 carreras. Lo mismo ocurre con las dos últimas rondas de 2026 en Qatar y Abu Dabi, con poco más de dos meses para que el deporte se dirija allí.
El Gran Premio de Arabia Saudita de este año fue cancelado debido a un conflicto, y el Gran Premio de Baréin se trasladó a Malasia el 4 de octubre. Originalmente estaba programado para abril en su propia pista de Sakhir una semana antes de Jeddah. La intención y planificación de F1 sigue siendo que las dos últimas rondas de 2026 se lleven a cabo según lo previsto. Stefano Domenicali había sugerido previamente un plazo de mediados de septiembre para una decisión final, pero no existe un plazo fijo. Los funcionarios pueden esperar más tiempo antes de tomar una decisión.
Se entiende que el circuito de Imola, en Italia, es el plan de contingencia para cerrar la temporada actual en diciembre si las rondas de Oriente Medio no pueden llevarse a cabo. Las fechas de principios de temporada de 2027 en Baréin y Arabia Saudita no están programadas durante otros cinco meses, lo que le da a F1 y a la FIA mucho tiempo para monitorear la situación.
Portugal y Turquía Regresan
El calendario de Fórmula 1 alcanzó por primera vez un récord de 24 Grandes Premios en 2024, y ese número está programado nuevamente para 2027. La lista completa de sedes está disponible en skysports.com, donde se detallan las diez.
La ironía de que Mónaco sea sede de un Sprint es todo el punto. Una pista donde apenas se adelanta ahora está corriendo un formato construido en torno a ello. El espectáculo provendrá de las sesiones de calificación, no de la carrera en sí. Ese es el compromiso que F1 ha hecho, y es audaz.
El calendario de 2027 es una apuesta por el espectáculo. Más Sprints significan más sesiones de clasificación, lo que significa más drama. El riesgo es que la carrera en sí siga siendo predecible. Mónaco pondrá a prueba esa teoría de inmediato, y el mundo verá si el caos de la definición de la parrilla supera la falta de adelantamientos.
La carrera de apertura en Baréin también será una prueba. Los equipos tendrán solo una sesión de práctica antes del Sprint, y las pruebas de pretemporada en Sakhir les dan cierta preparación. Queda por ver si eso es suficiente.
Las rondas de Oriente Medio siguen en duda para 2026, pero F1 está planeando como si fueran a ocurrir. El plan de contingencia en Imola está listo si todo falla. Por ahora, el calendario se mantiene según lo previsto.
La temporada 2027 promete una mezcla de sedes familiares y nuevas. El formato Sprint continúa expandiéndose, y Mónaco es la adición más sorprendente hasta ahora. La pregunta es si las carreras podrán seguir el ritmo del espectáculo. Lo sabremos pronto.
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