Burnout Dominator es la excepción dentro de su propia serie, y de todos modos se mantiene vigente. EA UK desarrolló este juego de carreras de 2007 para PlayStation 2 y PlayStation Portable, y es el único juego de Burnout que Criterion Games no desarrolló — aunque el logotipo de Criterion todavía aparece al inicio, el manual llama al estudio «los creadores de este juego», y Electronic Arts acredita a Criterion como desarrollador en su sitio oficial. Esa confusión es una nota al pie. Lo que importa son las carreras.
Tráiler, vía Electronic Arts.
El medidor de impulso se vuelve azul
Burnout Dominator se construye sobre el regreso de los «Burnouts», la recompensa por agotar un medidor de impulso completo sin detenerse. El medidor funciona con llamas naranjas hasta que se llena, luego se vuelve azul — Supercarga de impulso. Conduce peligrosamente mientras estás supercargado y las flechas del medidor se encienden; cuando todas están encendidas, un Burnout se registra en el momento en que se agota la supercarga actual. Repítelo y obtienes una Cadena de Burnouts. La función había estado ausente desde Burnout 2: Point of Impact, y su regreso es la columna vertebral de todo el juego.
Cuatro modos cuelgan de esa columna vertebral:
- Modo Maníaco — conduce peligrosamente para obtener la puntuación más alta, ganando puntos por derrapes, aire, conducción en sentido contrario y roces; encadenar Burnouts aumenta el multiplicador.
- Desafío de derrape — acumula tantos pies de derrape como sea posible, con las cadenas de Burnout aumentando el multiplicador.
- Desafío de roce — la misma estructura, puntuada con bonificaciones por roce.
- Desafío de Burnout — lo mismo otra vez, enfocado en la puntuación de Burnout.
Doce pistas, ocho ubicaciones
El World Tour, el modo principal para un jugador, se divide en 7 series según la clase de auto: Classic, Factory, Tuned, Hot Rod, Super, Race Specials y Dominator. La lista de vehículos es en su mayoría nueva, con algunos autos heredados de los dos títulos anteriores de Burnout, entre ellos el Custom Coupe Ultimate, el Euro Circuit Racer y el Works M-Type. Los eventos incluyen Race, carreras estándar hacia la línea de meta, y Road Rage.
El juego incluye 12 pistas en 8 ubicaciones del mundo real, cada una con una configuración hacia adelante y una en reversa. La versión para PSP agrega Burnout HQ, donde los jugadores suben puntuaciones y descargan nuevas pistas. La versión para PlayStation 2 no lo hace.
Lo que falta importa tanto como lo que regresó. Crash Mode —el modo de rompecabezas en el que conduces hacia una intersección llena de tráfico e intentas causar la mayor cantidad de daño posible— está ausente. También lo están Traffic Checking, la habilidad de embestir vehículos más pequeños que van en la misma dirección, y Traffic Attack Mode. El multijugador en línea desapareció.
La versión de PlayStation 2 también elimina el soporte para volantes USB, por lo que el Logitech Driving Force y el Driving Force Pro no funcionan. Este fue el último juego de Burnout lanzado tanto en PlayStation 2 como en PlayStation Portable.
Lo que cuestan los recortes
Perder Crash Mode es la verdadera herida. Era el mejor argumento de la serie de que un juego de carreras podía tratar sobre algo más que llegar primero, y Dominator no lo reemplaza con nada. Los cuatro modos nuevos son variaciones de una sola idea —ataque de puntuación con un multiplicador— y se confunden entre sí. Maniac Mode es el más fuerte porque exige la gama más amplia de conductas peligrosas; Near Miss Challenge y Burnout Challenge son la misma prueba con un contador diferente.
Los recortes a Traffic Checking y al multijugador en línea duelen menos. Traffic Checking hacía que el tráfico de Revenge se sintiera como espuma blanda, y correr sin él es más ajustado y más honesto. El multijugador en línea en una PSP de 2007 era más una promesa que una función.
El sistema de boost es donde Dominator se gana su lugar. Vaciar el medidor hasta el azul y luego atravesar el tráfico que viene en sentido contrario para encender cada flecha es un cálculo de riesgo genuino, y encadenar Burnouts convierte una buena carrera en una carrera que tienes que mantener con vida. Es la versión más pura del pacto central de la serie: la velocidad es la recompensa y la velocidad es el costo.
Criterion estaba ocupada con Burnout Paradise mientras se hacía esto y esperaba reintroducir Crash Mode en una nueva forma para ese título. Eso explica el hueco. No lo llena.
Números en la caja
- Año de lanzamiento: 2007
- Desarrollador: EA UK
- Distribuidora: Electronic Arts
- Plataformas: PlayStation 2, PlayStation Portable
- Género: Carreras
- Modos: Un jugador
- Pistas: 12, en 8 ubicaciones, cada una en sentido normal e inverso
- Serie World Tour: 7
- Agregado de críticos: 8.0/10 de 5 medios
Lo que Dominator hace bien
Burnout Dominator es una pausa a la espera que casualmente se conduce de maravilla. Es el único Burnout sin Criterion al mando, el primero desde Point of Impact sin Crash Mode, y el último en llegar tanto a PlayStation 2 como a PlayStation Portable — tres distinciones que apuntan en la misma dirección, hacia un juego definido por lo que le falta.
Si se dejan de lado las ausencias, el núcleo sigue siendo lo mejor que la serie construyó: un medidor de impulso que castiga la cautela y una cadena de Burnout que recompensa el arrojo. Los cuatro modos de desafío son más delgados de lo que parecen, y las siete clases de auto del World Tour no cambian lo suficiente las carreras como para justificar la división. Pero las carreras en sí no necesitan justificación. Doce pistas en ocho ubicaciones, recorridas en ambos sentidos, con el medidor de llama azul en lo alto y una cadena en juego, es un juego completo.
El Burnout HQ de la versión de PSP, con subidas de puntaje y pistas descargables, es el mejor paquete de los dos, y la pérdida del soporte para volante en la PlayStation 2 es una pequeña indignidad para un juego que ya carga varias.
Este no es el Burnout para empezar. Es al que hay que volver cuando los demás se hayan desgastado, cuando lo único que se quiere es el medidor, las llamas y el próximo casi choque. 8 de 10.
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