Need for Speed: Shift 2 Unleashed erschien 2011 mit einem Versprechen, das direkt auf die Verpackung gedruckt war: das wahre Fahrerlebnis, zum Leben erweckt mit der ganzen Intensität und dem Rausch, am Steuer zu sitzen. Slightly Mad Studios entwickelte es. Electronic Arts veröffentlichte es. Es kam für PlayStation 3, PC und Xbox 360 auf den Markt, in einem Rennspielmarkt, der sich hart zwischen Arcade-Spektakel und Simulationsstrenge aufspaltete.
Shift 2 wählte eine Seite. Es ging in Richtung Simulation, und damit kam es weitgehend durch.
Trailer, via Electronic Arts.
Slightly Mad Studios setzt auf das Cockpit
Der erste Shift, zwei Jahre zuvor, hatte die Serie bereits zu einem ernsteren Fahrverhalten gedrängt. Shift 2 legt noch eine Schippe drauf. Das ist ein Rennspiel und ein Simulator zugleich, und die Spannung zwischen diesen beiden Bezeichnungen ist die ganze Geschichte der Sache.
Slightly Mad Studios verbarg den Anspruch nicht. Das Spiel will, dass man das Lenkrad spürt, das Gewicht, die Straße. Die Third-Person-Perspektive ist verfügbar, und viele Spieler werden sie nutzen, aber das Design bevorzugt eindeutig den Blick aus dem Inneren des Autos.
Diese Wahl prägt alles. Das Geschwindigkeitsgefühl, die Art, wie sich ein Auto in eine Kurve legt, die Bestrafung für einen ungeschickten Gasstoß – all das liest sich anders, wenn die Kamera dort sitzt, wo der Kopf eines Fahrers wäre.
PlayStation 3, PC und Xbox 360 bekommen dasselbe Angebot
Das Spiel erschien für drei Plattformen, und das Angebot änderte sich zwischen ihnen nicht. Besitzer von PlayStation 3, PC und Xbox 360 bekamen alle dasselbe Kernversprechen: Rennen und Simulation, wobei Action unter beidem läuft.
Das ist ein weites Netz. Ein simulationsnahes Rennspiel muss Menschen zufriedenstellen, die gegen ein Auto kämpfen wollen, und Menschen, die einfach ein Rennen gewinnen wollen. Shift 2 versucht, beide Gruppen gleichzeitig zu halten, und das gelingt nicht immer.
Das Action-Thema ist jedoch real. Das ist keine trockene technische Übung. Es gibt Lärm und Kontakt und Konsequenz.
Einzelspieler, Mehrspieler und Splitscreen
Modi sind der Bereich, in dem Shift 2 seine Bandbreite zeigt. Einzelspieler, Mehrspieler und Splitscreen sind alle vorhanden. Die Third-Person-Perspektive steht neben der Cockpit-Ansicht als echte Option und nicht als nachträglicher Einfall.
Splitscreen ist wichtiger, als es klingt. Ein Rennspiel, das zwei Personen auf einem Sofa zusammenspielen lässt, tut etwas, das viele seiner Konkurrenten längst nicht mehr versucht haben. Der Mehrspieler-Modus deckt den Rest ab.
Der Einzelspieler-Modus trägt den Großteil der Struktur. Dort lebt der Fortschritt, und dort verlangt das Spiel von dir, dich auf sein Fahrverhalten einzulassen, bevor es dir etwas Schnelleres in die Hand gibt.
Erlebe das wahre Fahrerlebnis mit all der Intensität und dem Nervenkitzel, selbst am Steuer zu sitzen!
Wo die Simulation zubeißt
Hier entscheidet sich, ob Shift 2 für dich funktioniert. Die Simulationsseite ist nicht dekorativ. Die Autos verlangen Aufmerksamkeit. Die actionreiche Inszenierung – die Crashes, der Kontakt, das Drama – sitzt auf einem Modell, das dich bestrafen wird, wenn du es wie einen Arcade-Racer behandelst.
Diese Kombination ist die beste Idee des Spiels und sein größtes Risiko. Viele Rennspiele versprechen Intensität. Weniger untermauern sie mit einem Fahrverhalten, das die Intensität tatsächlich verdient und nicht geskriptet wirkt.
Shift 2 verdient sie größtenteils. Das Auto fühlt sich an, als hätte es Masse. Kurven müssen geplant werden. Die Lücke zwischen einer sauberen und einer chaotischen Runde ist groß genug, um eine Rolle zu spielen.
Die Wertung und was sie bedeutet
Die veröffentlichte Kritikerwertung für Need for Speed: Shift 2 Unleashed liegt bei 8,1 von 10, ermittelt aus einem Aggregat von sechs Publikationen. Das ist eine starke Zahl für ein Rennspiel, das sich geweigert hat, sich auf eine einzige Spur festzulegen.
Sie ist auch fair. Shift 2 ist keine makellose Simulation, und es ist nicht der reinste Arcade-Nervenkitzel der Serie. Was es ist, ist ein ernsthafter Versuch, beides zu verschmelzen, und die Verschmelzung hält öfter als sie rutscht.
Die Third-Person-Option hält es zugänglich. Die Cockpit-Ansicht hält es ehrlich. Einzelspieler, Mehrspieler und Splitscreen halten es in mehr als einem Raum des Hauses nutzbar.
Slightly Mad Studios entwickelte einen Racer, der den Fahrer respektiert. Electronic Arts brachte ihn für PlayStation 3, PC und Xbox 360 auf den Markt, zu einem Zeitpunkt, als das Genre entweder in Richtung völliger Zugänglichkeit oder völliger Strenge driftete. Shift 2 lag in der Mitte und machte die Mitte interessant.
Das ist das Urteil. Eine 8,1 von 10 ist keine Krönung, und das sollte sie auch nicht sein. Es ist die Wertung eines Spiels, das den schwierigen Teil richtig hinbekommen hat – das Fahrgefühl des Autos – und überall sonst ein wenig liegen ließ. Für einen Renn-Titel von 2011, der gleichzeitig Action, Simulation und Splitscreen unter einen Hut bringt, ist das ein Ergebnis, das man ernst nehmen sollte.
8,1 von 10
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