Top Gear 2 quiere que te ganes la velocidad. La secuela de Gremlin Interactive del original de 1992 llegó a la SNES en Norteamérica en septiembre de 1993, publicada por Kemco, y no le entrega al jugador un auto rápido y un camino despejado. Le entrega uno lento, un diagrama de daños y un presupuesto de neumáticos.
64 pistas, 16 países, una contraseña
La estructura es un recorrido largo. Top Gear 2 abarca 64 pistas en 16 países, cuatro carreras por país, comenzando en Australasia y terminando en Estados Unidos. Termina entre los 10 primeros de una carrera para clasificar a la siguiente. Los puntos se reparten 10-6-4-3-2-1 entre los seis primeros, con dinero pagado en miles además.
Gana el bloque de cuatro carreras de un país y el juego entrega una contraseña, que es como retomas la partida más tarde. Pierde el hilo y empiezas de nuevo. Esa contraseña es todo el sistema de guardado, y convierte cada país en un pequeño campeonato que o cierras o repites.
Monza en Ayers Rock
Los circuitos son trazados del mundo real colocados en lugares donde no tienen nada que hacer. El trazado de Monza está en Ayers Rock. El antiguo Hockenheim aparece en Vancouver. Es una elección extraña, y funciona mejor de lo que debería, porque las pistas siguen siendo legibles incluso cuando el escenario no tiene sentido.
Gremlin construyó esto sobre los huesos de su trilogía de carreras Lotus, reutilizando gráficos y jugabilidad como lo había hecho para el primer Top Gear. El resultado se ve como los juegos de Lotus hasta en la tipografía. La cámara está en tercera persona. Un jugador, multijugador y pantalla dividida están todos aquí.
Clima, daños y la cuenta de neumáticos
Lo que separa a Top Gear 2 de su predecesor es la fricción. Los autos son más lentos y difíciles de manejar. Los oponentes son más rápidos y duros. El clima te obliga a dejar los neumáticos secos y pasar a los de lluvia, así que la pantalla de mejoras no es decoración.
Gastas las ganancias de las carreras en motor, neumáticos en compuestos tanto para seco como para mojado, amortiguadores delanteros, laterales y traseros, y cajas de cambios. Compra la versión cara primero. Mejorar después cuesta lo mismo que comprarla de una vez, así que no hay ahorro en esperar, y una pieza barata ahora es dinero quemado.
El daño se muestra en un diagrama a la izquierda de la pantalla. Destruye una sección del blindaje, recibe otro impacto donde antes te protegía y el auto derrapará. Si te quedas sin combustible, quedas descalificado.
Nitro, objetos y charcos
Cada carrera comienza con seis impulsos de nitro que elevan brevemente la velocidad del auto. En la carretera puedes encontrar un objeto con signo de dólar que paga 1.000 en efectivo, un objeto N que otorga un nitro extra y un objeto S que se dispara automáticamente al recogerlo y regresa en cada vuelta. Los objetos de efectivo y nitro son de un solo uso.
Los peligros son constantes: charcos, barreras, rampas. Un mapa muestra el trazado de la pista, tu posición y la posición del auto que va primero.
| Element | Top Gear (1992) | Top Gear 2 (1993) |
|---|---|---|
| Manejo | Arcade, más suelto | Autos más lentos, más difíciles de controlar |
| Oponentes | Estándar | Más rápido y resistente |
| Daños | No registrado por el diagrama | Diagrama a la izquierda de la pantalla |
| Clima | Ausente | Obliga a cambiar neumáticos de seco a mojado |
| Mejoras | No disponible | Motor, neumáticos, amortiguadores, cajas de cambios |
| Circuitos | No especificado | 64 pistas en 16 países |
Lo que compraron los derechos de nombre
Un detalle merece mención por lo descaradamente que aparece en el juego. Debido a un acuerdo sobre derechos de nombre, la Necrópolis de Giza en Egipto fue rebautizada como Hugh Sitton, en honor a un fotógrafo de Corbis Corporation. Un lugar emblemático más antiguo que la mayoría de los países es ahora un crédito fotográfico. Es lo más divertido de Top Gear 2, y no lo intenta ser.
El esfuerzo es la mejora
Top Gear 2 es un juego de carreras que respeta el esfuerzo. El recorrido de 64 pistas es largo, el sistema de contraseñas es implacable y la economía de mejoras castiga a quien compra barato. Ese es el punto. Gremlin tomó la sensación arcade del primer juego y añadió consecuencias: neumáticos desgastados, blindaje agrietado, un tanque quedándose seco.
El costo es la accesibilidad. Autos más lentos y rivales más duros hacen que los primeros países puedan sentirse como trabajo, y un trompo por una sección de blindaje destruida se leerá como injusto antes que como una lección. Los jugadores que quieren la conducción inmediata al estilo Lotus encontrarán que la secuela desarrolló una hoja de cálculo.
Pero la hoja de cálculo es la mejora. El clima que obliga a cambiar neumáticos, el daño que realmente termina tu carrera y las mejoras que recompensan la planificación por encima del reflejo: estas son las razones por las que Top Gear 2 se mantiene mejor que muchos de su época. Lo absurdo de Monza en Ayers Rock es ruido. La factura de neumáticos es el juego.
Datos clave – Lanzado para la SNES en Norteamérica en septiembre de 1993, publicado por Kemco – También lanzado como Top Racer 2 – Lanzamiento para Super Famicom: 22 de diciembre – Ports posteriores: Amiga y Amiga CD32, septiembre de 1994; Sega Genesis, septiembre, por Vic Tokai – Pistas: 64 en 16 países – Parrilla: 19 rivales por carrera – Puntos: 10-6-4-3-2-1 para los seis primeros – Nitro inicial: 6 impulsos – Recolección de efectivo: 1,000 – Puntaje crítico publicado: 7.3/10 (IMDb)
Puntaje: 7.3 de 10
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